Цитата:
Сообщение от эрмак
Спереди и сзади разная конструкция подвески. +20 мм спереди в рычагах даст ~ +40 мм поднято морды. А сзади +20 даст и подъем на +20.
|
Спасибо. Это мне понятно и работает в случае установки проставок. Я же хочу поставить пружину с лифтом, к примеру
https://off-road-all.ru/usilennye-pe...30-mm-0-50-kg/ или
https://shop-pajero4x4.ru/pruzhina-p...t-iii--c-2015/ и я так понимаю что пишут про итоговый лифт на машине, а не то на сколько выше сама пружина. Правильно? Из доп нагрузки спереди у меня только защита и та не очень тяжелая. отсюда вопрос: если пружина с лифтом 20 мм и доп нагрузкой 0-50 кг, то без этой доп нагрузки лифт будет еще больше?
Цитата:
Сообщение от эрмак
А сзади какие пружины не ставь и какие проставки не суй, а зад будет поднят на столько на сколько колеса поднимут
|
Поднимая зад я стремлюсь увеличить угол рампы, а точнее, просвет под баком как наиболее уязвимой деталью. Высота заднего редуктора меня пока устраивает.
Цитата:
Сообщение от oleg002
назад лучьше ставить усиленные пружины. или проставки но сразу мм на 40 толщиной т.к. у задних пружин есть свойство проседать немного.да и сами они по себе мягкие в багажник по весу много не загрузишь.
|
Спасибо. С задними тоже не все понятно. Часто приходится ездить с частичной или полной загрузкой багажника. Какие взять пружины: с лифтом 20-35 мм и доп нагрузкой 0-100 (или 0-150, или 0-200) кг или только с лифтом 40-45 мм без доп нагрузки?
И еще. Чем физически отличаются пружины: с доп нагрузкой 0-200 кг от пружин с постоянной нагрузкой +200 кг?