2.4 - мы вместе
Небольшой отчет о первых 100 км на XL 2.4. Рольф на этот раз меня не разочаровал, подготовил машину к обещанному сроку - вечеру пятницы. И уже в половине восьмого вечера я выехала за ворота Рольфа, получив в подарок бутылку вина и плюшевого медведя. Правда, очумельцы салона, несмотря на мои настоятельные просьбы, наклеили-таки свою совершенно неуместную наклейку "Рольф", которую я отковыряла и заставила мастеров оттереть остатки скотча.
Теперь по существу. 100 км я провела в основном в пробках. Расход бензина при средней скорости в 20 км в час - 15.2. На педаль сильно не давила, больше 3 тыс. обороты не поднимала. Вариатор очень понравился. Нет задержек и раздумий как у автоматической коробки - едет сразу с места. Причем раздумия коробки не компенсируются мощными двигателями - эта досадная задержка раздражала меня и на хонде аккор 190 л.с, и на вольво XC-70 (210 л.с), и на FX-45 (больше 300 л.с). Здесь все по-другому. Нажал на педаль - едешь. Подвеска. После мазды-3 настройки понравились. Если вы помните, мазда-3 один из лидеров класса в управляемости. И я провела за рулем этой машины немало времени. XL оказался достойным приемником - хорошо держит дорогу на прямой, охотно реагирует на руль, который весьма хорош внешне и информативен при езде. За счет 16-дюймовых колес машина ведет себя мягче, чем 3-литровая на 18. Конечно, до вольво xc-70 ей далеко, на крупных колдобинах гремит, но вольво с другой стороны и не рулится. Шумоизоляция на уровне форда. Лучше мазды, но хуже вольво или того же аккорда. Поставила подкрылки, шуршания песка не слышно.
Музыка. Я считаю, что вполне. Похоже на вольво или инфинити. Ну и уж точно лучше штатных балалаек мазды, форда, тойоты. Про остальные особенности я думаю уже много написали владельцы 3-литровых версий
|