Судя по отсутствию тут информации как правильно менять правый внутренний пыльник и какие инструменты нужны, решил что это легко.
Оказалось, что если все делать правильно, то это не так.
Из спец инструмента нужны плоскогубцы с тоненькими носиками для демонтажа стопорного кольца на полуоси.
И газета.
Деталь:
https://www.rockauto.com/en/moreinfo...=1428364&jsn=1
Подошла нормально.
Подложить под задние колеса деревяшки.
Машину на ручник.
Поднять перед машины с двух сторон.
Снять колесо, открутить рулевую и стабилизатор, снять тормозной суппорт и прицепить его к пружине (например), скобу, диск. Открутить и достать болт, и вытянуть шаровую. Отсоединить стойку (2 болта).
Снять большой хомут с шаровой и обычной отверткой снять стопорное кольцо, которое стоит внутри гранаты и не дает вытащить трипоид.
Подложить газету, и аккуратно вытащить полуось из гранаты.
Вывалятся подшипники. Для этого газета и нужна.
Подшипники мыть не надо.
Вытереть всё тряпкой. Надеть пыльник и перед тем как затягивать малый хомут прицелиться что бы выступы на пыльнике совпадали с выступами в гранате.
Только потом заложить смазку из пакетика в чистую гранату и засовывать трипоид. Потом можно затянуть большой хомут.
Внутреннюю гранату вынимать не обязательно.
Тем более это трудно на старых авто.
Удачи.
Потом перечитаю свой текст, и если надо, подредактирую.