Показать сообщение отдельно
Старый 03.11.2012, 23:45   #14
Vlad13
Житель Клуба
 
Аватар для Vlad13
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 282
По умолчанию Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.

Спасибо всем, кто подсказал про чистку клапана. Сегодня благополучно почистил его и для эксперимента заглушил. В дополнение ко всему выше написанному прилагаю свой фотоотчет с описанием для двигателя 2.4, надеюсь кому нибудь пригодится!
1. Чтобы удобнее было подобраться к клапану снимаем клеммы и крепежную планку с аккумулятора, а затем снимаем и его.
2. Снимаем впускной тракт идущий к воздушному фильтру. Он легко сдергивается, после того, как вытащены 2 пистона, над радиатором.
3. Крестовой отверткой расслабляем хомуты, указанные стрелками на рисунках и снимаем гофру впускного тракта, расположенного между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой:


4. Далее снимаем дроссельную заслонку. (Можно ее конечно не снимать, но во первых это совершенно не сложно, во вторых заодно ее необходимо почистить от нагара, а в третьих без нее доступ к клапану ЕГР намного удобнее!).
Снимаем разъем с дроссельной заслонки, откручиваем 4 винта торцевым ключом на 10, сдвигаем пассатижами хомут крепления трубки охлаждающей жидкости, снимаем саму трубку и вытаскиваем дроссельную заслонку. Вторую трубку от заслонки я не снимал, просто отвел заслонку с трубкой в сторону и закрепил между вентилятором радиатора и двигателем. В таком положении антифриз из патрубка заслонки не вытекает.Снятую же трубку лучше заглушить, например винтом М10.


Я свою заслонку чистил тысяч 7-8 назад, пришлось почистить сегодня еще раз, т.к. уже успела загадиться. И судя по всему, вся сажа летит на нее как раз через клапан ЕГР.
5. Сняв заслонку открывается прекрасный доступ к клапану. Накидным или рожковым ключом на 12 откручиваем 2 болта, указанные стрелками на рисунке:


6. Аккуратно, чтобы не уронить прокладку, снимаем клапан. К клапану 4-мя винтами крепится исполнительный механизм, к которому подключен разъем. Я снимал и его, откручивая винты, указанные на рисунке стрелками крестовой отверткой.
\

7. В итоге в руках остается вот такой клапан, с прокладкой:

и вид с другой стороны:


7. А вот сколько грязи на внутренних стенках камеры и, соотвестственно такая же грязь на впускном тракте, после дроссельной заслонки. Т.к. одно из отверстий клапана при помощи трубки (ее можно наблюдать на 3 фото этого поста) всю эту грязь отправляет во впускной тракт.


Естественно хорошенько всю эту грязь необходимо смыть. Так же следует уделить внимание отверстиям на двигателе и впускному тракту.

8. Посмотрев на всю эту грязь и почитав статьи про клапан ЕГР, решил его заглушить. Для этого подобрал кусочек меди, толщиной меньше миллиметра, обвел на нем существующую прокладку, с помощью пробойника вырубил отверстия под крепежные болты и ножницами вырезал по контуру новую медную прокладку. Обжигать ее не стал, т.к. пластина сама по себе достаточно мягкая, намного мягче оригинальной прокладки.



9. Собирается все в обратной последовательности.

Обучать заслонку в этот раз не стал, и без этого все заработало прекрасно.

В итоге, что было и что получилось:
До настоящего времени все чаще начал замечать подрагивания стрелки тахометра, особенно при нажатом тормозе в режиме "D". Кроме этого, подозреваю, что как раз по причине неровной работы двигателя, при плавном отпускании педали тормоза и без добавления газа, машина начинала двигаться легкими, но ощутимыми рывками. Если добавляешь газа - никаких рывков. Рывки имели место быть только при медленном трогании.
После чистки и заглушения клапана ЕГР стрелка тахометра стоит как вкопанная, и, как бы не старался смоделировать ситуацию с рывками при трогании - никаких рывков нет!!!
Думаю, для получения такого эффекта вовсе не обязательно глушить клапан, достаточно всего лишь почистить. Но насмотревшись на ту грязь, которая была в полостях и отверстиях клапана и впускного тракта решил, что двигателю от такого грязного впуска точно хорошо не будет.

Миниатюры
1.jpg   2.jpg   3.jpg   4.jpg   5.jpg  

6.jpg   7.jpg   8.jpg   9.jpg  
Vlad13 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
99 пользователя(ей) сказали cпасибо:
***ШТИРЛИЦ***, =orlando=, Adri@n, Airborn, Alex MXL, Alexandor, AlexandrNVS, Alexandr_969, Anatoly72, andreypetrushin, andreys64, Andronka, antonsamsonov, Any776, Artur-TranSat, badv, Berra, Chaplygin69, chundga, cool.bob67, Danilka, Demon210280, dimanex, Dimon_3D, divers143364, drugi, ED180SX, E_I_G, Fox78, Fox_Bars, Friedrich, Gencha, IgSo, Incognitoff, kamashev, Kamerun, Kay, klistron66, klopnet, kolish, Krev, Labeaz, lexa-aa, LOBZYN, lom744, Makran, MARS051, martinleo, MaximusCar, maxleshiy, megaaxel, mishaa, oleg13, OLEG_K, oleksak, OUT Petr, Outnoob, Petrowic, PUSHIK, Pusman, Romus, Ruslan44, rycb, Serega668, silentvad, Slava.Chv, Slaviks, slovar2003, smithqwe, snpol, sp692238, Stillman, stinger777, Valorous, weter52, Xlopchik, YesYes, yey, zorge799, Александр 28rus, Анатолий Светлый, Андрей84, антон030, АУТХЛ, Блокада, Вадим_69, Вовчан, волдеморт, Дмитрий Алексеевич, ДмитрийГлаз, ЕвгенийМаяк, енот, Ко Тя, Маёвец, Олег2510, Сергей 57, Серёга(Владивосток), Строгий, Тимур60