Всем привет. Выкладываю небольшой отчет о проделанной работе по восстановлению моторчика ХХ.
Во-первых огромное спасибо ДЕНИСУ АЛЕКСАНДРОВИЧУ
за подробную помощь в этой работе. Человек в мелочах объяснил, что как нужно сделать.
На первой фотке показано место расположения моторчика. Снимаем патрубок и откручиваем крестовой отверткой три винтика))) Вынимаем моторчик и смотрим что бы не выпала прокладка, кстати у меня она достаточно плотно сидела. Берем плоскогубцы и против часовой стрелки за сердцевину начинаем выкручивать ее. Выкручивается довольно легко.
На втором и третьем фото мы как раз видим деталь которую выкрутили и если присмотреться то увидим что грани сточены их одним словом нет. Да чуть не забыл когда будете выкручивать шток аккуратнее под ним пружинка ее кстати на фотке видно.
Берем пластмассу, я взял с обратной части разбитого поворотника от марка. Цвет у нее серый и методом наплавления наращиваем грани. Затем берем надфиль и выравниваем, придавая наплыву прямоугольную форму. Потом берем мелкую шкурку и отполировываем поверхность со всех сторон, при этом периодически проверяем как сидят грани в корпусе. На четвертом фото видно что у меня получилось. Только я рано вэдешкой брызнул, надо было сначала сфотать.
На пятой фотке конечный результат сбора моторчика. При закручивании штока в корпус нужно как можно сильнее тянуть его на себя, так как в конце грани начинают заходить в корпус. В итоге они у Вас зайдут в корпус где то не больше 0,5-0,8мм но эта цифра на глаз. Обязательно надо смазать грани графитовой смазкой это мне то же посоветовал Денис Александрович.
И повторяете обратную процедуру установке моторчика на штатное место. Я перед тем как запустить скинул плюсовую клемму на 10 минут. После запуска машина пару раз заглохла. Потом запустил уже с добавлением газа. Дал оборотов 2-3т. и отпустил педаль газа обороты упали на 800 и стабильно удерживались. Затем прокатился по городу. Обороты ровненькие стабильные. Я ужасно рад))) Посмотрим что будет дальше.