[WarGamer]

@Alex1990, Если прокладку вовремя не заменить, то начнет разрушаться фланец на самой трубе. И следовательно надо будет менять весь отрезок трубы. А это намного дороже. Так же со временем начнется подсос воздуха в выпуск. А следовательно некорректная работа лямбд со всеми вытекающими. На 2.0 и 2.4 прокладка легко диогнастируется. Метод 1: На тихой парковке/улице/дворе, открываем окна. Резко трогаемся. Если слышен дизельный стрекот/свист и т.д., то меняем прокладку. Метод 2: Этот метод более надежен))) Открываем капот. Прокладка установлена между выпускным коллектором и приемной трубой. Смотрим в дырку между моторным щитом и мотором. Видим стык коллектор-труба. Сожаем товарища за руль. Ставим а/м на ручник и в D. Товарищь начинает подгазовывать (не сильно), а вы держите руку над стыком. Рукой отчетливо ощущается, как из под прокладки подъсекает. Прокладку менять обязательно в комплекте с пружинами. Пружины просидают от времени и вибрации.

P.S. Еще я советую прикупить болты. Не всем везет с их откручиванием. Частенько их приходится срезать)))