Цитата:
Сообщение от Cuch
Друже, скажи пожалуйста, все вышеописанное можно применить к ASX 1.8 ? Пришло время менять масло в CVT. Присмотрел вот такое масло 10118042 Масло трансмиссионное IDEMITSU CVT TYRE-N 0.946 л CVT NS-2 = NS-3 . Правильный выбор? Вот еще понравился вариант: GT OIL 8809059408667 GT CVTF Multi
|
1. Смотря какой ASX. Ведь ASX 1.8 бывает как с вариатором Jatco JF011E (он же F1CJA / W1CJA по классификации Митцубиши , так и с вариатором Jatco JF016E (F1CJС / W1CJС). Всё зависит от даты выпуска и страны производства автомобиля. Вот тут подробно (с какой даны начали устанавливать уже более современный JF016E) -
2. Для вариатора JF011E - допустимо лить NS-2 (она же J1). И на жидкости NS-2 (J1) - вариатор ходит долго (более 400 000 км не исключение, мы лично встречали). В вариатор модели F016E - используется только NS-3 (J4). А NS-2
не равно(!) NS-3. У данных жидкостей разная(!) вязкость. NS-3 - менее густая (более жидкая), так как в вариаторах JF016E отсутствует степ-мотор, а для соленоидов-регуляторов нужно более жидкое масло. И когда какой-то производитель трансмиссионной жидкости заявляет, что у него, мол, универсальный продукт (который соответствует и NS-2 и NS-3) возникает логичный вопрос - а какая вязкость то в этом универсальном масле? Ведь невозможно сделать в одном продукте разную вязкость. Это как в анекдоте -
"Вы или крестик снимите или трусы наденьте"
3. Продукт IDEMITSU CVT TYRE-N 0.946 л CVT - только NS-2 (он не соответствует спецификации NS-3).
4. Компания IDEMITSU (под своим брендом) выпускает разные(!) жидкости для вариаторов Jatco. Картинки ниже. Проблема в том, что среди этих жидкостей нет ни одной, которая бы соответствовала чисто(!) только NS-3 (J4). На самом деле всё просто. У компании Mitsubishi с Idemitsu (Япония) есть договор, согласно которому Idemitsu производит и поставляет для Mitsubishi трансмиссионную жидкость под брендом "Mitsubishi CVTF Eco J4", но в качестве обременения по данному договору — Idemitsu не имеет право производить и продавать данную жидкость под своим собственным брендом Idemitsu. Причина такого обременения проста — в противном случае потребители не буду покупать дорогое (в ценовом плане) масло "Mitsubishi CVTF Eco J4" (ведь Mitsubishi имеет хорошую наценку на данное масло в своей рознице), а будут покупать более дешевый полностью аналогичный продукт под брендом Idemitsu. Вы спросите, почему же тогда Idemitsu согласилось на данное ограничение? Потому что объёмы производства и поставок масла "Mitsubishi CVTF Eco J4" таковы, что можно не думать о продажах аналогичного продукта под собственным брендом. Ведь своё масло надо ещё продать ))). А тут всё оптом на корню забирает Mitsubishi. В результате, у Idemitsu (Япония) на данный момент времени нет чисто масла J4 (есть только универсальные J1 + J4 )
Обратите внимание, что под брендом Mitsubishi производится и продаётся 3 вида масел (соответствующих J4):
а) Mitsubishi DIA QUEEN CVTF J4 (артикул MZ320185 за 1 литр и MZ320262 за 4 литра)
б) Mitsubishi DIA QUEEN CVTF J4+ (артикул MZ320288 за 20 литр)
в) Mitsubishi CVTF Eco J4 (артикул MZ320288 за 1 литр).
Так вот, Idemitsu производит лишь последний (Mitsubishi CVTF Eco J4). Кто производит первые два — неизвестно (на канистрах просто надпись "произведенно Mitsubishi").
