Патрубок снимал, нашел там немного масленного конденсата, который вел к трубке картерных газов,решил сменить воздушный фильтр. потрогал лопасти и центральную часть . Что могу сказать, я не понял есть люфт иль нет. За центральную часть брал и наклонял вправо - влево - наклоняется при небольшом усилии , но не болтается. Думаю если бы был люфт, то без усилия бы болталась в разные стороны. Получается наверное люфта нет . Завтра хочу снять еще раз все и за одно трубку подачи воздуха в воздуховод, чтобы поудобней было добраться ко входу турбины.
На счет чих пых, повнимательней посмотрел и скажу так . Обороты набираю, газ бросаю . Стрелка тахометра почти мгновенно опускается вниз, и чих пых начинается с 1500-1400 и до х.х и продолжается до момента когда стрелка уже с пол секунды на х.х стоит, т.е где то выходит нагнанный воздух, как я понимаю.
Нашел тему, которую ты создал на пикап-форуме. Я думаю там не все понимают что это происходит в режиме D. на 2м видео не понятно что автомобиль пытается тронутся с места
Я предполагаю люди думают что этот звук на P или N. Если посчитаешь нужным-пожалуйста подправь эту информацию.
В клубе l200 club мне ответили, что типа все норм, что так и должно быть и якобы это так работает клапан сброса избыточного давления . У кого-то тише, у кого громче. Не знаю что и сказать, по крайней мере где находится этот клапан, я не знаю...