Цитата:
Сообщение от mr.fix
@v888v,
Не отговариваю ни в коем случае,а просто делюсь своими соображениями,коими очень согласен с ув. ZMS и с его сообщением.
Я сомневаюсь в отношении именно мульти жижи Idemitsu,которая продаётся по цене ~ 2 тыс.руб. за 4 литра.На оригинале(MMC) от Idemitsu белым по чёрному написано именно J4!!!Кстати,литр которой стоит ~ 1.5 тыс.руб.Вот Вам и ответ на вопрос что где залито.
|
есть ремень митсубоши стоит 2000р . есть ремень с номером митсубиши но внутри лежит такой-же митсубоши по цене 5тр. каждый решает сам, что ему важно.. можно ещё купить ремень с номером и стикером на пакете тоёта, но там будет лежать тот-же самый митсубоши.по цене думается где-то 4тр. вот такая арифметика.
господин ZMS возможно и прав относительно вариатора установленного в его автомоболе, но до 15 года коробка принцыпиально не менялась с XLля.. и масло лилось J1 .. потом митсу решили убрать радиатор и поменяли спецификацию на J4. результат всем известен, вернулись опять к радиатору.
по поводу идемитсу им скорее всего не очень хочется ради российского рынка покупать лицензию на маркировку J4 и NS3.
как производитель масла понимают маркетинговость смены допуска. они точно знают требования масла для нашего вариатора, потому как выпускают его для ММС.
есть масса людей не меняющих масло по 90 ткм, (в новых книжках отмечен период 75) и получивших проблемы с вариатором.. есть масса людей поменявших масло на не оригинал и пользующих авто далее без проблем. дальше каждый сам решает платить за ярлычек ММС или нет.
в моторных маслах зачастую бывает так, что при смене классификации не меняется состав.. зачем он раньше перекрывал стандарт и перекрывает новый стандарт. смысл менять спецификацию. но еслис моторными маслами просто, можно посмотреть требования стандарта, проверить масло на их соблюдение, то с вариаторными жижами так не получится, они почему-то засекречены... возникает простой вопрос почему? и кому доступны требования стандарта?