[CyberHag]

ИМХО, есть три варианта:
1. За машиной не следить, доверяя контроль состояния мастерам при регулярных тех.осмотрах. В большинстве случаев такой вариант вполне себе имеет право на жизнь, особенно если машина новая с качественной сборкой. Посмотреть, что делает мастер при регламентных работах, это в этот же вариант.
2. Следить за состоянием машины самостоятельно, тратя на это свое время. А так же время на поиск информации, в том числе ведя дискуссии на профильных форумах. В минусах - требование определенной самоквалификации, трата времени, риск переоценки самоквалификации. В спорных случаях обращаться в известных квалифицированных сервис. В плюсах, машина с возрастом 3-4 года и выше требует меньше усилий на обслуживание, чем у варианта 1.
3. Забить на контроль, обращаться в сервис только по рекомендации сервисной книжки и только в рамках регламента. В плюсах - экономия времени и денег (поначалу). В минусах - риск попадания на дорогостоящий ремонт не подпадающий под гарантийный, при достижении машины возраста 3-4 года.

Нехочу говорить плохо про официальные сервисы, но случаев когда владелец приезжает на Т-0 и слышит: "предпродажнаая подготовка не проводилась" - много. Квалификация мастеров, даже при должном старании, разнится от одного официального сервиса к другому (это уже личный опыт). Работа по букве регламента... хороша, когда машина в хорошем состоянии. Но это состояние способен определить только тот, кто сам на этой машине ездит. Даже полноценная диагностика (которую на ТО никто не делает) не выявит всех проблем.