Показать сообщение отдельно
Старый 30.10.2013, 21:25   #23
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,662
По умолчанию Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля

У нас тяжелая машина. Разгоняется она за счет полного привода даже на снегу и льду довольно неплохо. Но вот тормозит то все таки по законам физики: чем больше масса, тем больше инерция и тем труднее остановить. А если еще усугубить это летней резиной...
В общем думайте о себе, своих близких, да и о других, кто может оказаться в этот момент рядом с 2-х тонным неуправляемым снарядом. Никогда в жизни не сможете себе этого простить.
По поводу всесезонки и АТ резины. У меня сейчас стоит резина класса АТ Йокогама Геоландар А/Т-S. На ней есть шильдик М+S. Специально на ней зимой не ездил. Однако пришлось в этом году застать в мае на севере области резкое измененеие погоды и ехать почти 500 км сначала в снег с дождем, потом в метель и соответственно гололед. Не скажу что было нормально, но в принципе ехал уверенно, хотя скорость держал намного ниже и дистанцию отслеживал очень тщательно.Народу, по улетавшему с дороги, было много, т.к. апрель был достаточно теплый, снег растаял рано и многие уже к тому времени переобулись.
В этом октябре уже пару раз ложился снег и был гололед. Ездил. А вот знакомый на Л200 на МТ резине улетел с дороги.
Для себя сделал вывод, что если случится внезапное изменение погоды, то передвигаться без особого риска смогу, но чтобы на постоянку АТ резину, нет. У нас пока тепло и зима куда-то опять отодвинулась. Пока езжу на АТэшке, но как только повалит снег и установится постоянный минус, сразу же перекину резину на шипованный Нордман.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо: