Цитата:
Сообщение от Leo-sun
А для чего на ручке ехали? Автоматический режим работы АКПП не устраивает? Вообще-то он оптимальный режим даёт, при наличии ошибок человека в управлении АКПП, наблюдается переход в автоматический. Дословный перевод с русского на русский.
|
Ну вот тоже в горах был нынче. Ручной режим ИМХО просто необходим: тормозить двиглом с крутых горок, дабы не жечь тормоза, на подъёмах, чтоб коробас туда сюда не переключался. Еще пользовался на обгонах в горку,эффективнее получается. В обычном режиме город трасса - даже не вспоминаю про ручной режим
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от ezh9
я на море ездил, средний меньше 8 литров не получилось увидеть.
7 по городу - это из фантастики.
и по делу, ездил в горы и уже в самом конце пути заметил что акпп стала странно вести себя и перестал работать ручной режим переключения. остановился, посмотрел все уровни и цвета жидкостей. завел - все ок. потом вычитал - когда акпп близка к перегреву она включает раньше блокировку бублика и выключает ручной режим. предупреждения о перегреве не загоралось. на сколько страшно? замена масла акпп полностью менялось весной.
|
За 10тык поездки на море средний расход 10,5. Это со всеми пробками, городами, полудневными стоянками с включенным кондеем и т.п.
Перегрев коробаса загорается, если не ошибаюсь, при 130 или 150°С. Я у себя максимум видел 102°С (вот здесь как раз и пригождается ЕЛМ-ка с торком). Радиатор чищен. Ни каких проблем с коробкой при этом не было и ручной режим работал.
Добавлено через 26 минут
Перегрев масла коробки сокращает ресурс масла (возможно и самой коробки)
Добавлено через 27 минут
Гдетр даже ьабличка попадалась зависимости ресурса от температуры
Добавлено через 57 минут
Вот печалька:
http://akppspbcentr.ru/goreloye-maslo-resurs-akpp