Цитата:
Сообщение от Одиночка
@v64, в этом плане мотор Аута V6 напоминает мотор от Honda Civic VIII 1.8, который практически не тюнингуется, кроме как турбинами или компрессорами (и живёт с этими агрегатами довольно долго, кстати), был опыт с Honda-ми и в том числе за это буду любить данную марку до конца жизни. Аут едет хорошо, мне хватает его за глаза, а в паре с выбитыми катализаторами (и это без чипа) он спокойно разгоняет свои 200 км/ч. Но чувствуется, что мотор может чуть больше. Так же подумываю поиграть со степенью сжатия. Тут понятно, что прыгать с наших 10 единиц, до 12 будет тяжко + только 98 бензин, либо искать дополнительные заправки с сотым октаном. В принципе подняв степень сжатия и настроив мотор, реально вытянуть 250-255 честных лошадок, разумеется выбив катализаторы. И полочка момента наконец то достигнет 300-310 Нм крутящего.
|
Ну...пожалуй подпишусь под этим мнением. Однако. Не забываем, что АКПП Аута - это та же самая коробка от Лансера, с небольшими отличиями для усиления под 220 л.с. и др передаточным моментом для 6 ступеней. Т.е. ждать от нее помощи при тюнинге мотора - гиблое дело. А нагрузка будет повышена до предела. И хотя эти коробасы практически неубиваемые, но повторюсь, что все и так работает оч хорошо. Это такой редкий случай, когда трансмиссия так удачно сочетается с мотором, что надежность просто зашкаливает. Ну, про салон и удобства молчу. Все и так сказано. Для улучшения сжатия или в помощь компрессору могу посоветовать установку физ. магнитов в топливопровод. О чем на сайте клуба в 2008 г ( и до сих пор в инете) шли жуткие баталии. Все работает, можете мне поверить. И проверено не раз на диностендах и тд и тп. Тут:
https://out-club.ru/board/showthread...689#post386689
С катализаторами тож не все однозначно. С одной стороны это хорошо для мотора. Но с другой именно они создают первое, избыточное давление на выхлопе. Без чего тяги у ЛЮБОГО двигателя просто нет. Т.е. тут речь о том, где и кто делает обманку и пламегаситель. Если люди в курсе, то кроме прямого выхлопа, они делают и эмитацию сопротивления выхлопа, ну и тд и тп.
Одним словом, тюнинг мотора нифига не значит.Надо все колбасить в куче- муче. Я бы ОЧЕНЬ советовал бюджетный подход:
1) Чип
2) Компрессор
3) Магнит
4) Катализаторы
Это сохранит мотор и АКПП, даст прирост до 250 л.с. и не помешает следующей продаже. Т.к. тюнинговую машину продать будет сложно. А доведенную в стоке, нормально.