Цитата:
Сообщение от martyshechka
...а узнать чисто из "профессионального интереса" что и как...
|
Ну! Это уже совсем по пионерски выходит! Прям не угонщики, а дети!
Давайте разложим самые распространенные виды угона а/м по пунктам. Выделим 4 основных вида:
1. "Диллерский"
2. "Спонтанный"
3. "Профессиональный"
4. "Криминальный"
Итак, 1-й вариант. Как бы это громко не звучало, но на сегодня это самый распространенный вид угона. Схем тут масса, но самая распространенная выглядит так:
У людей на СТО (как правило это мастера и специалисты "электрической" зоны) покупаются так называемые "пакеты".
Что такое "пакет"? Специалист СТО, после приема а/м у Клиента, снимает копии с заказ-наряда, а в идеале с "техпаспорта", делает слепок ключа, при возможности "вешает" на установленную систему дополнительный комплект меток, брелоков и т.д., либо фиксирует места установки каждой из деталей охранной системы, ПИН коды и т.д., передает все это "курьеру". Расчет с специалистом идет за каждый "пакет". Чем полнее "пакет", тем больше денег получит специалист.
Далее все просто: вычисляется адрес владельца, место стоянки а/м и... машина уходит. Уходит за несколько минут! Угонщик, при этом, уже имеет на руках новый СТС именно на этот а/м, новые ГРЗ и т.д.
В этой схеме очень важна скорость! Машина, как правило, в течении 24 суток покидает свой регион и теряется где-то на территории СНГ. А/м без проблем проходит все посты ДПС т.к. особенности глобальной базы ГИБДД РФ не позволяют оперативно вносить в нее ориентировки. Минимум это 24 часа! …и то это возможно лишь при наличии определенных связей в структурах
Вариаций в этой схеме масса, но принцип везде схож. Это самый «безопасный» вариант для угонщика.
2-й вариант. Тут все понятно. Все происходит как в американских фильмах: ….подергал дверную ручку, разбил стекло и т.д. Эта схема используется, как правило, подростками для «покататься».
Есть так же вероятность попасть под "на запчасти". Жертвы - в основном это отечественные а/м, либо сильно поддержанные иномарки.
Я бы сюда добавил еще и эвакуаторы
Чем не спонтанный угон
Барабанная дробь….. 3-й вид угона. Самый «любимый» и самый обсуждаемый в сети.
В данной схеме очень важна техническая оснащенность угонщиков. Перечислять их оснащение нет смысла. Если у вас есть желание узнать об этом поподробнее – гугл вам в помощь.
Основная цель – а/м среднего класса, А\м имеющие массовую распространенность, но возможны, хоть и редко, угоны под заказ. Как правило, подобные группы угонщиков «заточены» под небольшой «ассортимент» а/м. Работают буквально по 3-4 моделям. Зато они имеют все необходимую «под них» оснастку и готовы к любым сюрпризам. Техническое знание марок, их схем и электрики – на «пять баллов»! Оснащение так же «на пять»!
Их работа непосредственно с а/м строится не на поиске и восстановлении заблокированной системы (найти блок, отследить провода, найти блокировку, восстановить цепь и т.д.), а на ее обходе. (Восстановлением «на коленке» скорее займутся ребята из 2-й группы)
Противостоять профессионалам практически не реально. Задача владельца а/м – задержать их на максимально возможное время. Как это сделать? Механические устройства и нестандартные решения. Все! Все остальное им не помеха! Они это ОБХОДЯТ. Профессионалы не будут связываться с стоковой а/м «под реализацию» (не имеющей конкретного заказчика) больше 30 минут. Слишком много риска для них и прежде всего их оборудования!
Жертву, при необходимости, могут отслеживать по несколько дней. В основном их интересует ваше поведение при подходе/выходе и запуске а/м, а так же ваш распорядок. Слежка, как правило, заключается не в следовании за вами в течение дня, а банальный суточный контроль за выбранной территорией. Это может быть двор, стоянка, парковка у торговых центров и т.п. Они редко задерживаются на одном месте более двух дней, "не светят" а/м слежения и не высовываются. После удачной работы быстро исчезают и «теряются» с места "увода" авто на продолжительное время. Кстати, в случае с торговыми центрами, угонщики работают в паре. Есть «ведущие» жертву и есть спецы, занимающиеся вашим авто. Они на связи между собой до тех пор, пока а/м не уходит.
4-й вариант. Как правило, это целые ОПГ. Криминальные ОПГ.
Они имеют минимум специализированного оборудования и максимумом решимости. Работают, в основном, под заказ. Как правило занимаются премиум марками.
Много писать о них не буду. Схем, как правило, две. 1. Разбойное нападение (здравствуйте, подвиньтесь, пожалуйста), 2.Ограбление (тут все понятно)
Какова вероятность найти свой а/м после угона?
В первом случае практически нулевая. Уход и реализация а/м произходит чуть ли не за 48 часов!
Во втором случае - не более 25%
В 3-й и 4-й схеме угона применяется так называемая схема "отстоя" автомобиля (автомобиль ставится на временную стоянку). Для этого используются жилые дворы и арендованные через третих лиц места в ГСК на окраине городов.
Автомобиль там проводит минимум пару недель! За это время к а/м готовятся новые документы и подыскивается покупатель.
Теперь, собственно, о противоугонных комплексах. От кого они максимально защищают а/м? Очевидно, от 2-й группы. При грамотном подборе систем они смогут доставить хлопот и не более того 3-й группе, создать видимость защиты от 4-й группы. С чем никогда не справится комплекс, так это с 1-й группой! Тут только тщательный выбор СТО, осторожность и бдительность на грани паранои
PS Какова вероятность того, что угонщик, застигнутый в расплох, прочитает номерные рамки и затем через инет начнет вычислять владельца этого авто для того, чтобы вернуться к этому же а/м в следующий раз более "подкованным"? Добавляем еще один вид "Киберугон"?