Попробую завести новую тему про альтернативу, а то прежняя разрослась, того гляди лопнет.
Ну что можно сказать, и у меня пазл сложился.
Я наконец выбрал себе автомобиль. Им оказался Мазда СХ-5. После долгих мучений, сравнений и размышлений так и не смог я себя убедить купить Аутлендер 3, хотя чаша весов периодически склонялась в его сторону. Ну не лежит душа и внешне и внутри, как я себя не уговаривал, типа стерпится - слюбиться. Последним доводом стало живое сравнение рядом стоящих машин. Все другие варианты альтернатив, которые мне интересны, на несколько сотен тысяч дороже.
Может быть СХ-5 не 100% одноклассник Ауту, но конкурент точно. Да, Аут действительно ВЫГЛЯДЕТ крупнее из за своеобразного дизайна, особенно раздутой филейной части, но по факту СХ-5 короче в длину всего на 10 см. Салон, ну не знаю, может чуть-чуть поменьше сзади, но не критично, если вы и ваши пассажиры не за 2 метра ростом и весом за 130 кг, то особо не заметите. Я сам 106 кг рост 178, мне вполне места хватает с запасом. Возить за собой лишний воздух за спиной, смысла не вижу, но кому - как. По цене оба автомобиля примерно сопоставимы. Дизайн, интерьер, в общем внешний вид, ИМХО для 8 человек из 10 (конечно это не относиться к посетителям данного форума) у СХ-5 с большим отрывом. Перечитал много (не профильных) форумов, как там только дизайн нового Аута не обзывают...и шаг назад… и беременный бегемот и… Мне конечно без разницы, кто там что говорит, главное чтоб МНЕ нравилось, но с этим тоже проблема. Если вид спереди у Аута, мне (положа руку на сердце) нравиться даже чуть больше, чем у СХ-5 (если не придираться к противотуманкам и к тому, что вокруг них), то вид сзади, и сбоку/сзади, назвать красивым или хотя бы гармоничным и сбалансированным, у меня просто язык не поворачивается. От себя ещё добавлю про не самую лучшую эргономику в салоне, отсутствие элементарных (почти ничего не стоящих) дополнений в виде доводчиков всех стёкол, очечника и др., сейчас сразу всё и не вспомню. А ещё и эта огромная несуразная надпись ПАССАЖИР, просто добивает. Отсутствует, а верней присутствует куча заглушек на панели для опций, на которых сэкономили для “приоритетного” рынка в виде России. Огромный для меня минус, это невозможность добрать недостающие опции, хотя бы в качестве доп. пакетов (как например у Мазды:
http://mazda-ufa.ru/files/CX-5_Price_2012_A4_M_06.pdf ).
Главная мотивация к покупке Аута для меня была - он почти всегда был у нас в наличие, а на Мазду очередь в полгода. По этой причине первоначально отмёл СХ-5, хотя сам автомобиль понравился сразу. Просто меня ещё с далёкого Советского детства, аллергия на различные очереди.
Недели две назад подвернулся покупатель на мою Сузучку и я начал поход по салонам в поисках замены. Сначала заглянул в Мицу. Стоят кучя Аутов в наличие, в разных комплектациях. Залез в один из них, в очередной раз глаза уткнулись на крайне важную информацию о пассажирах, потрогал руками многочисленные заглушки, представил как я на скорости буду попадать пальцем в небольшие кнопки регулировки воздушного потока (часто пользуюсь т.к. курю) и с тоской взглянул наверх в поисках очёчника. Ещё представил, во что превратится глянцевая панель через пару лет. Зато в очередной раз оценил сиденья. Точь в точь как на Гранд Витаре. Я к ним привык.
Думаю, надо доехать до Мазды, вдруг повезёт, зимой обычно очереди меньше. Доехал, зашёл в салон и не поверил глазам, стоят в наличие 4 автомобиля, да ещё и есть в комплектации, какую мне надо. Выбрал: Mazda CX-5 Touring 2.0 (150 л.с.) 6АТ 4WD с пакетом 2.( Биксеноновые фары с автоматическим корректором/LDW — система предупреждения о выходе за пределы полосы движения/RVM — система мониторинга мертвых зон/HBC — система автоматического управления фарами дальнего света, SCBS - система безопасного торможения в городе.) В общем, по салону ни одной заглушки, где должна быть кнопка, она там есть.
Буду сравнивать и с Аутлендером и Гранд Витарой, вперемешку что ещё понравилось:
Ну, самое главное это 6 ст. АКПП. На машине планирую ездить лет 5, поэтому вариатор побаиваюсь, в плане поломок после гарантии. Да и продать б/у-шную на вариаторе будет потом сложнее.
Экономичность. Даже не ожидал такого. По городу, ЗИМОЙ, можно реально добиться расхода менее 10 л/100 км. После Витары, с её зимним расходом в 16 литров, просто сказка.
Хоть и не постоянный полный привод, но по заснеженным дворам гребёт уверенно.
Понравилось наличие ДХО, которые включается, как только перевёл селектор КПП с паркинга на драйв. Ничего с ходовыми огнями не надо колхозить самому.
Датчик света. Как темнеет, ДХО переключается на основной свет, с включением подсветки ВСЕХ кнопок в салоне.
Доводчики ВСЕХ стёкол и вверх и вниз.
Неожиданно удивила штатная магнитола, думал звук будет хуже.
Дополнительный джойстик управления магнитолой очень удобен, когда правая рука лежит на подлокотнике.
Про багажник. Сзади имеются ручки, для складывания задних сидений по частям, прямо из багажника. Дополнительная розетка. Здорово придуманная телескопическая шторка, которая крепиться на задней двери и поднимается вместе с ней, закрывая доступ холодного воздуха в салон. К слову, в Аутлендере самая неудобная шторка из тех, что я видел. Чтоб попасть с первого раза в фиксаторы нужно потренироваться.
I-STOP (система автоматической остановки/запуска двигателя). Поначалу относился к ней с недоверием, сейчас уже почти не замечаю, как в пробке и на светофорах двигатель сам глохнет и сам заводиться. Кстати действительно почти не заметно, т.к. нет характерного потрясывания двигателя при запуске.
Система мониторинга мертвых зон. Ну не сказать, что без неё жить нельзя, но прикольно.
SCBS - система безопасного торможения. Ещё не опробовал, но говорят, что спасает от столкновения на скоростях до 30 км/ч. Если зазевался, автомобиль сам нажмёт тормоз.
http://www.drive2.ru/cars/mazda/cx_5...6394579324728/
Подогрев сидений 3-х уровневый.
Сверчков пока не замечено.
Про динамику разгона пока писать рано, пробег 500 км, обкатываю и автомобиль и новые шипованные шины Нокиа, но если надавить педаль, то ускоряется однозначно лучше Витары.
Что не очень понравилось:
Поначалу, же самая АКПП, верней её желание сэкономить бензин. Если долго неторопливо едешь, коробка входит в режим максимальной экономии топлива и если нужно срочно ускориться, дожимаешь педаль, а коробка какое то время не может понять, что от неё хотят. Потом я приноровился незадолго до обгона чуть прибавить газу, чтоб она ожила и можно уже дожимать дальше.
Немного жестковатая подвеска. Просто ожидал, что будет помягче, чем в Витаре, хотя дорогу держит, как по рельсам. Никаких кренов в поворотах.
Металл кузова – фольга! Похоже, сейчас многие автопроизводители пытаются облегчить вес за счёт толщины металла кузова.
Отсутствует камера заднего вида в моей комплектации. В принципе, решается легко. Цена вопроса от 1 тыс. до 10 тыс. руб. в зависимости от модели камеры и кто устанавливать будет.
Про внутреннее убранство. Панель мне нравиться гораздо больше, чем у Аута. Более эргономичная. Хотя, конечно тоже не эталон автомобилестроения. Но эталоны находятся в другом ценовом диапазоне.
Бардачок чуть меньше, чем в моей бывшей Витаре. Также в Витаре был ещё один небольшой закрывающийся бардачок для визиток, дисконтных карточек, чеков и всякой мелочи. Очень его не хватает. В место него, пока не лето, приспособился использовать очёчник, но это не очень удобно.
В общем, идеальных автомобилей не существует. Любой автомобиль это набор компромиссов, а в СХ-5 их всё таки поменьше. По крайней мере для меня.
Пока вроде всё. Если моё мнение не совпадает с чьим нибудь, то уверяю, так и должно быть, все люди разные, разные вкусы и приоритеты, поэтому добавлю, что всё вышесказанное моё личное ИМХО. Никому ничего не доказываю, но надеюсь, что мой отзыв кому нибудь поможет в выборе.