Вношу ясность и с моей стороны.
Сравнивали 2 несравнимые машины. Абсолютно разные по конструкции, эксплуатационным качествам и технической начинке(Берд). В технике преимущество субару было подавляющим. Аргументы: Вес снар. Форик - 1450-1500кг, Аут 1650-1700кг; Двигатель: Форик - 4цилиндровый горизонтально расположенный оппозитный с турбонаддувом объемом 2,5 литра, Мощьностью 230л.с. и моментов 350Нм. Аут - атмосферный V6 объемом 3литра, мощьностью 220л.с. и моментом в 272Нм. Как видно и по весу и по мощности, а особенно по моменту Форик превосходит. Вообще турбовые движки они булее крутибильны(моментально раскручиваются), моментны и не надежны. А форик построен на платформе спортивной Импрезы(База, Движка, подвеска), отличаеться от Импрезы только сараем. Эксплуатационные расходы на машины тоже не совместимы: Форик - АИ98, каждые 2-3тыс.км пробега движка требует литр масла(Новая, с пробегам за 70000км Каждую тыс литр масла). Обслуживание вообще дикое - из-зи горизонтально расположенного движка с цилиндрами смотрящими в разные стороны любые работы по нему преобретают драгоценный характер(Ремень ГРМ поменять - 600-700баксов(Двигатель нужно снимать) аналогично свечи поменять. Топлива он жрет 16-25 литров(как ездить) на сотню. Ну про аут все и так знаете. Преимущество по расходам - двойное, а то и тройное.
По испытаниям:
1)Заезд на скорость по кругу. До начала заезда Преимущество было на стороне Форика(платфома от раллииной машины, движка от нее же, подвеска тоже ну и вес!) Ну и абсолютным абсурдом смотрелось то как форик вдувает на каждом круге метров по 10 Ауту(просто нериально с моей стороны) НО ФАКТ, т.е. машина сделанная специально для таких вот покатуше слила и в чистую(учитывая преимущество по всем характеристикам) семейной машинке.(ОООООЧЕНЬ помогла ASC!)
2) Сугробы вообще абсурд - засадили Аут и Субарь в сугробы по стекла мокрого снега, когда рядом, в сугробе в пол колена(25см), на ровной площадке встрял Тест-драйвовский Pajero 4 и благополучно сломался. Видать водила ну просто муд..ь)))))) (Сори! Вырезайте, ну не сдержался
!! Паша в следующий раз держись - не то Вова тебя в угол поставит... Исправил.). Ковырялсвя он минут 10 тыкая коробку во все режимы, но орала только движка,а колеса стояли на месте(Предположение что гидротрансформатор крякнул слава богу не оправдалось) и он ожил минут через15 и кое-как в раскачку выехал. Вопрос - ЗАЧЕМ было туда этих совать)! пустили бы посередине стоянки там как раз 20-30см было.
Все таки вытащили обоих минут за 20))))
3) Перетягивание троса - нас пятеро дернули дохлых субаристов как пробку в ванной(легко и непринужденно). Кстати, вот здесь, то они и загадили свои фирменне куртки))))
4) Перетягивание машин - Сначало тянули Аут - Тянули его человек 13-17 субаристов(но типо 10) перетянули. потом 7 - не перетянули.
потом мы тянули Форик - 7человек - не перетянули , 10 перетянули(Честно 10 и често утянули). Причем все это проходило так - в форь насадили народу - типо он легче( для уравнивания шансов - вообще бред если сравн. машины накой их уравнивать) веса соотв ему добавили, прижали задние колеса и если учесть что Момент у него в 350Нм - мы Круты!!!!
5) Перетягиваение Аут VS Форик - ну мощностные, и тяговые характеристики на стороне форика + Аут уже ушатали и привод напрягли(Еще как - так над машиной никто издеваться не буит)+ водитель Аута дурачок(вырезал)))) - сначало Аут взял свои 50-70см, а потом сдался - и медленно поехал попой вперед.
6) Вместисмость - ну тут все просто 21 девушка + 3/4 Дмитрия ЕК; Форик - 18 девушек.
7) Мастерсво вождения - Стоит упомянуть только про фигуру восьмерка(т.к. в основном занимались тем что телок(специальный термин, характеризующий тех девах, которых катали в основном - любительниц субаря(только за значок т.к. в остальном ну ни х. не понимать, но зато их активно спрашивали в микрофон) взбалтывали из стороны в сторону. на 8 Аут показал , что в тех(данных) условиях ведет себя гораздо лучше - и занос давал лучше контроллировать, да и фигуру гораздо быстрей описывал. Форик же , несмотря на свой "честно - зуб даю - полный симметричный привод" , что к сожаление на форе с автоматом это не так! Показывал изрядный снос передней оси и вяло гребущую попу. Ну потом посадили другого водителя, которой дал форику прос.... и у него тоже стало что-то получаться.
Усе на этом соревнование закончились. Субароводов было подавляющее большинство, но мы с ними справились!
Если учитывать все вышесказанное про тех.хар, экспл. хар, историю создания, Вместимость салона и его оснащение, стоимость самих авто - форик не просто продул, а в хлам!
Сории за резкие выражения и ошибки, торопился(времени нет совсем)
