в общем, отъездив на данном сабже уже больше месяца и накатав 4000 км, решил с Вами поделиться впечатлениями. впервые вчера удалось провести полноценный тест-драйв и проверить все его достоинства и недостатки.
для начала: XL у меня в комплектации S не помню какие цифры; на вариаторе который.
машину прогреваю; бензин 95 экто лукойл; ТО -0 пока не проходил, предстоит завтра. резина стандартная ёка 16 радиус; косяки все, как у всех (синий зуб,радио, пластик и т.п. по списку), разве что к писалкам претензий нет пока...
с утра дорога предстояла из тушино в черемушки, доехали быстро, максимум, который смог выжать из авто- 210 км/ч (по спидометру, на gps батарейка села), ехал на такой скорости секунд 10. на икселе это делать страшно по многим параметрам (резина, погода и проч в расчет не берутся). на такой скорости машина подвластна всем ветрам, ужасно шумит, ветер свищет во всех щелях, музыку практически не слышно на громкости 20. машина пугающе скачет по колеям, но пролетает стыки в дорожном полотне практически незаметно. при съезде на профсоюзную с ленинского проспекта (кто не знает, там довольно крутой поворот на 270 градусов), входил в него на скорости +/- 100 км/ч, крены кузова просто ужасающие! но это все и так понятно, здоровый слоняра, высокий центр тяжести, мягкая подвеска... тормоза перегреваются ооочень быстро, после трех интенсивных торможений тормозной путь увеличивается метров на 5-10
средний расход бензина на пути туда составил 26,9 литра на 100 км, средняя скорость- 71.
на этом тест управляемости закончился, хотя я все это и так знал. вывод: иксель ни разу не легковушка и ни разу не автомобиль для быстрого перемещения во времени.
теперь о внедорожных свойствах: бордюры и небольшие ямы- легко
по грунту едет нормально, если не гнать. в режиме 4вд лок осилил заснеженный подъем градусов в 30 с 5 людьми на борту и загруженным багажником, что очень порадовало (думал, что не въеду)
подвеска довольно-таки энергоемкая, но все равно ход не такой большой. легко вытащил из сугроба гелик, который, свесив колеса, повис на высоком бордюре...
а еще меня порадовала одна вещь: когда, объезжая по тротуару (знаю, знаю, стыдно
), на Минской улице следом за хондой црв (выбирал между ней и аутом), хонда слезла с бордюра (реально высоченного) так, что два раза из под днища искры были, а я совсем немного запаской цепанул
когда в первый снег крутился на месте, очень быстро перегрел коробку, ситема стабилизации работает четче, чем на VAGе (мое имхо)
в общем, подводя итоги, впечатления такие: ни разу не быстрый автомобиль (самый медленный из всех, что у меня были), не без косяков, но мегапрактичный и комфортный, как раз то, что мне сейчас нужно
