Цитата:
Сообщение от Борис Борисыч
Ну... Тяжело объективно ответить. Защитой бился пару раз. Не сильно, но было. 2-м листом, судя по следам.
Каких-либо критичных условий эксплуатации, типа вывешиваний, ползаний по горам и т.д. не было.
Да и при возникновении каких-то нагрузок, воздействующих на кронштейн должен сломаться болт.
По поводу эластичной защиты... А толку от нее? Она защитит от щебенки, а от силового воздействия не защитит. На УАЗ Патриот у меня вообще никакой защиты не было, на Спорте подстраховался...
Но в любом случае, чтобы Вам ответить со всей ответственностью, мне надо произвести расчет для критичных условий эксплуатации. Я не смогу этого сделать, поэтому отвечаю на основании своих ощущений...
|
Добрый день!
Да и при возникновении каких-то нагрузок, воздействующих на кронштейн должен сломаться болт.
Как говорится:- Где тонко там и рвется.
Мы все знаем, что три точки опры устойчивей.
Я рассматривал лист защиты, как "косынку" для жесткости.
Получается четвертая точка крепления самая слабая (если крутить туда сюда).
Вот и нагружается это слабое место по кругу.
Я не против дополнительной защиты.
Возможно для самоуспокаения она и нужна.
По опыту с Ховером.
Ставил, но через какоето время снял - мешала. Даже не мешала, а одна точко постонно отлетала.
Как говорится это вопрос веры...
Спасибо!
Приято было подискутировать!