[Александр184538]

Продал своего при пробеге под 190 тыс. Покупал при 70 тыс. Машиной остался доволен. Удалял катализаторы при пробеге около 155 тыс, когда загорелся чек. Небольшой угар оригинального масла присутствовал, но не напрягал особо. Не стал переходить на другое. Передние ступичные, задние большие ушастые сайленты, рулевые наконечники, опоры диффа и ..... и вроде бы все, это все при пробеге далеко за 150. Два раза менял ремни с роликами, состояние после 90 тыс у них очень даже хорошее. Ни один сальник не потек, ни один пыльник не порвался, передние рычаги вообще по-моему вечные вместе с шаровой. Амморты менял, задние усиленные пружины ставил, пилили закисшие развальные болты, стойки заднего стаба. Лобаш треснул от камня только перед продажей. И самое главное вечный японский аккумулятор Фурукава, 10 лет в Мурманской области прожил, и я думаю еще перезимует у нового хозяина (Саня, привет). Местами пошла ржа, нижние кромки задних дверей, угол задних дверных арок, в местах сколов на капоте и стойках крыши. По низу все очень неплохо. А так вроде бы все, музыка играла, печка грела, кондер холодил, ГУР усиливал, ах да, тормоза требовали постоянного внимания. Колодки, диски кончались, диски вело, поршни закисали, пальцы скрипели, ручник не держал, но все это лечилось за час в гараже. Теперь все. Всем пока.