Re: Ремонт суппорта
Не плохая подборка. Однако той смазки,которую пользовал я, там нет. Судя по результату 2х летних испытаний в московской дорожной жиже, тест она прошла успешно. Резинки и манжеты не разбухают, в гигроскопичности не замечена. Направляющие не клинят и откручиваться без проблем. Скрипа тормозов нет, ход в направляющих и самих поршней - усилием пальцев. Машина иной раз стоит по 2-3 недели, тормоза за это время не закисают, суппорты после переборки ни разу не грелись. В общем смазкой я доволен. Покупал в КЭМПЕ, не дорого. Обычный пластиковый тюбик с коричневой картинкой от Ликви и надписью "смазка для тормозной системы", насколько помню,около 150р. Внутри она довольно густая, коричнево-золотистого цвета. Быть может она предназначена больше для направляющих, но я смазывал ею и поршни, причем только наружную часть после манжеты и не стесняясь. Весенняя ревизия тормозов, при замене колес, проблем не выявила.
Будут проблемы -отпишусь.
Добавлено через 45 минут
Alles, для того, что ты приговорить поршень окончательно, на нем живого места не должно остаться. Мои поршни были поедены окислами весьма изрядно. Обычно раковины образуются на нерабочей его части. Суппорт надо полностью снять, разобрать, и отполировать поршни,чтобы блестели, как у кота яйца. Сложнее всего вытащить поршень из цилиндра без его повреждения. Я выдавливал его в тряпку нажатием на педаль тормоза, после снятия суппорта со ступицы. Тяжело, но постепенно пошел. А вот собирать надо очень аккуратно используя помасленную бумагу, чтобы не оставить ворсинок на работающих поверхностях.
По поводу заказа отдельно поршней от другого производителя - не уверен, что они точно сделаны по диаметру и имеют высокий класс обработки поверхности. Это критично для суппорта. Я бы сделал попытку отремонтировать то,что есть.
|