Показать сообщение отдельно
Старый 30.06.2008, 22:41   #1
_nikol_
Житель Клуба
 
Аватар для _nikol_
 
Имя: Nikolay
Авто: Chevrolet Tahoe, Suzuki Escudo
Сообщений: 124
Восклицание Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander

Недолго являюсь пользователем данного форума.....ранее сам задавал всем этот вопрос очень много раз и внятного ответа в свое время не добился......Собственно по теме будет много букв - описание замены от и до и надеюсь больше не возникнет вопросов о взаимозамепняемости стоек.

ЗАМЕНА СТОЕК У АЙРТРЕКА НА АУТЛЕНДЕРОВСКИЕ (С ФОТО)

Донор - MMC Airtrek 2001 г.в., 2.0 4G63 4WD 20V (фото прилагается)
Симптомы - стук в передней и задней подвеске, излишняя болтанка и тряска на дороге короче вывод один - умерли стойки передние и задние тоже уже не первой свежести. И назрел вопрос а какие номера брать??? Проштудировав рвр.ксн и здешний форум больше тока запутался (хотя вроде не тупой) и решил действовать на свой страх и риск.

Что было заказано:
1. Стойки передние от аута 334398!!! - 2 шт по цене 5360 руб. за одну
2. Стойки задние от аута 341361!!! - 2 шт. по цене 4500 руб. за одну
3. Опорные подшипники MR272946 - 2 шт. по цене 665 руб. за одну
4. Втулки стабилизатора перед MR554095 - 2 шт. по цене 288 за одну
и кое-что еще но оно не касается ремонта подвески.

Теперь по порядку - ремонт.... В процессе ремонта было использовано:
- гараж капитальный
- 1 трезвый и 1 пьяный мозг
- 2 пары рук
- набор инструментов/ключей/других подручных средств
- стяжки пружин обыкновенные 2 шт. (для тазов. продаются в любом магазе автозапчастей)
- WDшка или "Жидкий ключ" - берите не менее 2х-3х флаконов не пожалеете.....я взял один.....о результате ниже
- 6 бутылок Туборг Грин и 2 пакета сока апельсинового по 2 литра (мне)

Переходим непосредственно к ремонту
- снимаем бачок омывайки 2 болта на 10 и гайка на 12, отцепляем фишки белая ближе к щиту черная к морде, снимаем провода с бачка и не отсоединяя шлангов на сцалки убираем его просто в сторону (рис.1)
- ослабляем колесо, поднимаем на домкрате, снимаем колесо (рис.2)
- откручиваем гайку крепления шруса головкой на 32, для удобства снимаем тормозной суппорт 2 болта на 14 с колодками (я еще хотел менять колодки и набивать шрус смазкой но оказалось не надо), отстоединяем рулевую тягу и попутно откручиваем верхнее крепление стойки - 3 гайки на 14 и откручиваем крепление суппорта к стойке два болта с гайками на 19. Далее помошник давит на рычаг ногой отгибая его вниз, суппорт выходит из крепления к стойке и она вытаскивается (рис.4 и 5)

отступление - далее при сборке обьясню почему надо было откучивать шрус)

- далее стяжками стягиваем пружину, рожковым ключом на 8 придерживаем шток откручиваем гайку на 17, снимаем верхнюю опору, опорник, чашку и пружину а далее и пыльник, если он целый это хорошо если нет - на замену (рис.6)
- рис.7 и 8 стойка аута
- вот так они выглядят в сравнении (рис.9), произведенные замеры линейкой показали следующее - корпус стойки от крепления до нижней чашки длиннее оригинала на 4 см., шток на 2 см.
- рис.11 - оригинал
- далее все собирается в обратном порядке и получается вот чего (рис.12) кстати никаких проставок не ставил, пружины тоже родные с которыми машина пришла с япии (RS-R Ti2000 шут его знает что за девайс)
- ну и соответственно все ставится в обратном порядке. теперь почему надо было откручивать гайку шруса - дело в том что если его не открутить то ступица двигается вместе с валом в целом и вылетает трипоидный внутренний шрус из гранаты, далее т.к. стойка аута длиннее соответственно она не сядет на место просто так.....что делали - один давит на рычаг всем весом тела второй подгоняет стойку к ступице, которая в этот момент на шаровой сидит, и вставляет болт в НИЖНЕЕ отверстие а далее просто стойка вдавливается вовнутрь и вставляется верхний болт (сразу непонятно может как это а в процессе ремонта дойдет).....так вот если не отпустить наружжний шрус и внутренний трипоид вылетает из гранаты его просто так потом хрен вставишь обратно учитывая угол вала по отношению к гранате во время крепления стойки. а так сначала вставляется трипоид (потом придерживается чтоб не вылететь) и просто ступица при вдавливании стойки в легкую одевается на наружний шрус и потом в конце сборки всего шрус затягивается той же гайкой на 32. со второй стороной все тоже самое.

From Dreamcat87: на данный момент существуют стойки 1 в 1 с родными. Так что, если вы не планируете задирать машину - смело ставьте родную Каябу.
Миниатюры
1.jpg   2.jpg   4.jpg   5.jpg   6.jpg  

7.jpg   8.jpg   9.jpg   11.jpg   12.jpg  

_nikol_ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
36 пользователя(ей) сказали cпасибо: