Здравствуйте камрады! Сия проблема мучает уже около года, картина постепенно усугубляется, обострения происходят при траблах обедняющих смесь(например: хуже насос начал качать, грязный расходомер, лопнутый колектор и т.д.) в таких случаях в 3 цилиндре свеча оплавляется а в 1 приходит в негодность.
Последняя версия была лопнувший коллектор(как раз на этих цилиндрах), я побырику сварил из черняги, но и это оказалось следствие, а не причина... машина поехала, но проблема осталась.
Компресия - ок
Давл топлива - ок
Надув - ок
Корекция по топливу тож норм
катов нету
На данный момент расклад такой - машина при спокойной езде ведёт себя нормально и о проблеме говорят только две белые свечи. Тачко наваливает тож хорошо, НО НЕДОЛГО, если просто выехать прогреть и навалить то минут 10 всё ок, есть только еле заметный затык на 4000. Потом затык на 4000 становиться очень ощутимым, в этот момент опережение уходит в минуса, падает надув, появляется такой себе "треск" и если не отпускать газ минуту-две оплавляется свеча в 3 цилиндре приходи в негодность в 1. Загораетья ЧЕК "пропуск зажигания в ВТОРОМ цилиндре" (почему пишет 2 - я хз, мож эбу считает от маховика??? свеча умирает в 3 от грм...)
Вообщем я зашел в тупик, логики в этих траблах не вижу. Я владелец небольшого автосервиса - мои мотористы разводят руками, обзвонили колег - версии от мистически до шизофренических... Как то тачко закапризничало далеко от дома - я заехал к офицалам в другом городе, те умничали четыре часа, потом сказали "Так увас бедная смесь в 3 цилиндре, мы хз как вам помочь"
"алени, я к вам с этой проблемой и приехал".... Австрияки, тож на официале, сказали что "так ездить нельзя - это не безопасно, везите машину в Украину на поезде
"
На данный момент основный направления два:
1) Электроника (траблы в зажигании, глюк в ЭБУ, кривая прошивка)
2) Колупать железо, в частности ГБЦ (этот путь мне кажется менее перспективным)
Камрады посоветуйте что то
