Итак, друзья, встречайте - наверное первый в России МПС3 с третьим рядом! Третий ряд от Outlander.
Вчера убил на это дело практически целый день, но результат есть.
Расписываю процесс:
1. Убираем всё из багажника
2. Снимаем карпет - будьте внимательны, чтобы это сделать надо отвинтить 4 крючка по краям. Плюс желательно разобрать боковины - они в основном на клипсах, но в некоторых местах есть винты, например, на верхних крючках, плюс в подстаканнике. Если не снимать - будет очень геморно класть паркет обратно, на это убили практически половину затраченного времени.
Вот такая у нас веселенкая шумка лежит в багажнике. Похоже это какой-то прессованный паролон. В этой связи совет - берите какой-то очень яркий фломастер, т.к. вам понадобится размечать дырки, а на фоне этой пестроты очень сложно разглядеть чего ты пометил черным или синим цветом.
3. Снимаем запаску (кстати, очень настоятельно рекомендую сделать перед процессом техническую мойку автомобиля, ибо очень будет очень грязно под днищем).
4. Вот так выглядит днище MPS3:
5. Ответственный момент - примеряем сиденья. Что важно соблюсти - чтобы был нормальный зазор для ног и чтобы с раскрытыми подголовниками кресло не упиралось в стекло багажника. Плюс чтобы оно более или менее нормально стояло по днищу.
6. Отдельно по днищу и куда выходят дырки. Задние крайние дырки получаются за механизмом подъема колеса. Здесь сверлить вполне безопасно. Более того, примерно там же есть приваренные гайки, на которые крепятся сиденья в оригинале. Но я не стал ими пользоваться, т.к. нужно двигать сиденья на сантиметр к краю багажника, а центральные крепления начинают упираться в край выштамповки подъемного механизма запаски. Поэтому если хотите всверливаться в оригинальные дырки используя кресла от Аутлендера, вам придется болгаркой отпиливать края крайних внутренних креплений. Я от этого отказался и прикрутил здесь на шпильку 8 см. Гайка села внахлест оригинальной, но криминала в этом я не вижу.
7. Куда выходят передние дырки - здесь начинается самый гемор, т.к. это довольно трудодоступные места. Кстати, тут непонятно, где дырки должны быть в оригинале, но нам это не так уж важно - в любом случае, добыть оригинальные кресла шансов почти нет.
По внешним краям дырки выходят под балку - рукой туда уже не достать, поэтому чтобы прикрутить эти гайки вам понадобится напарник. Мы просовывали накидным ключом и ловили гайку. Смотрите по длинне болта - накидной ключ может заблокировать и придется откручивать
8. Дырки на внутренних дальних креплениях - тут еще хуже, т.к. они аккурат выходят под трубопровод. Здесь сверлить МЕГА АККУРАТНО. Пролезать туда примерно так же. В плюсе то, что не нужен подъемник - места под днищем хватает чтобы спокойно работать и без подъемника.
9. Гемор по креплениям - если сзади они ровные, т.е. параллельные кузову, то спереди будет загиб.
Соответственно тут варианты - либо исправлять загиб, либо забить и просто поставить на проставки по шумке, что в принципе нивелирует загиб. Я не стал запариваться, т.к. шумка толстая - все стерпит.
10. Вот что получается в собранном состоянии. Не обращайте внимание на ржавые болты - они использовались для центровки. Кстати по болтам и размерам. Можно брать М10 или М8. Вам понадобятся болты длинной около 6 см. Я не сразу попал в длинну, т.к. сложно замерить с шумкой - брал 5 см - не хватило немного, поэтому пока поставил на шпильки. Гайки, естественно лучше контрящиеся.
11. Ссори что нет фото в сборе с шумкой и карпетом, так устал, что уже не было сил сделать - добавлю позже. Если будете делать дырки в карпете - очень осторжно размечайте и делайте это вдвоем. Для этого сначала дырявьте шумку - шилом, а потом можно высверлить большим сверлом. Ошибка здесь не страшна. С карпетом сложнее. Обязательно установите полностью на свое место, а потом дырявьте шилом! Если не попадете во все дырки - будет очень абидна! Делать это тоже нужно вдвоем.
12. Ремней безопасности пока нет, этим займусь в следующий раз, но насколько я понимаю, барабаны должны крепиться в боковых проемах, но с этим нужно будет разобраться.
P.S. Как выглядит третий ряд в оригинале:
Делал я это все в Гараже Самообслуживания № 1. Там арендуешь место и можешь за умеренную цену ваять что хочешь. Владелец дельно помогал советом и ключом - одноклубникам обещал скидки.