@Дмитрий_83, Не насколько .Потому ,что турбомотор всегда прихотливее(так сказать) в эксплуатации чем атмосферник. Это знает даже автослесарь 3 разряда.Качество топлива,качество топливоздушной смеси (это еще и система фильтрации поступающего воздуха).Как решен вопрос с охлаждением самой турбины (это то же очень важно.Дополнительного воздухозаборника на капоте нет
).Да и в этом двигле повторюсь, головка блока цилиндров сделана заодно с выпускным коллектором (только представьте гемор процедуры снятия
) Мощность на выходе ни о чем 200 н/Нн. То есть турбина будет работать на максимуме пытаясь раскрутить изначально дохлый сам по себе двигатель.У простого атмо Аута 2.0. двигатель без турбины выдает те же 200 Ньютонов.Можно конечно еще повысить мощность и сделать би-турбо=250ньтон метров.Но усложнять всю эту лабуду -зачем.Если 2.4-240 ньтон метров.В Миьтсубиси моторс (а точнее уже Рено-Ниссан) похоже инженеров ни кто не слушает.Рулят маркетологи
Да и те не рубят ни шиша в специфике Российского рынка.Сидят где нибудь в европейском офисе.А те ,что находятся здесь бояться вразумить Японских партнеров (чтоб не выгнали) и дуют им в уши якобы авто найдет свою нишу ,,,бла бла бла. И продажи попрут