Цитата:
Сообщение от Жуков Денис Николаевич
Попробую узнать про подключения к ОЖ. Мой установщик с такой проблемой еще не когда не встречался. И еще заметил, что после замены блока сигнализации перестал работать водительский стеклоподъемник. Не знаю связано это или нет. Короче лучше бы вообще ничего не ставил, родную активировал и все. И деньги были бы целей.
|
Здравствуйте!
Прочитал все вопросы и рекомендации этой темы - не могу понять, зачем гадать на кофейной гуще?
Есть установщик, есть автомобиль и сигнализация, есть еще инструкция по установке. Изначально рассматриваем вариант, когда установщик понимает, что он делает, а не просто проводочки по цветам подсоединяет. Так вот, если система не понимает сигнал шумов генератора, Вы можете биться головой о стенку очень долго, но результат будет один - замена сигнализации.
На данном этапе установщик должен проверить все подключения и программирование, попробовать использовать сигнал определения заведен двигатель или нет разными способами, не забывая правильно программировать систему. Подключен желто/черный провод и если подключен, то куда? Какие скачки и вольтаж на этом проводе? Как запрограммирована система?
Вот, например, цитата из инструкции:
8. Желтый/черный провод: датчик запуска двигателя
(датчик генератора)
Входной сигнал для датчика генератора. По наличию сигнала на желтом/
черном проводе процессорный блок получает информацию о том, что
двигатель работает, а также определяет время, необходимое для вращения
стартера при автоматическом запуске двигателя.
Система не будет выполнять автоматический запуск двигателя, если на
данном проводе присутствует сигнал.
Подключение желтого/черного провода:
Это программируемый вход (в зависимости от положения переключателя
DIP1, см. схему 1). Процессорный блок определяет, что двигатель работает
либо по наличию напряжения более +9В на желтом/черном проводе
(датчик генератора), либо по присутствию пульсации (электрического
шума) в сети питания от работы генератора автомобиля.
Датчик генератора:
Если Вы выберете датчик генератора, то переключите DIP1 в положение
OFF (Выкл.). Найдите тонкий провод, идущий от генератора к лампе заряда
аккумулятора на приборной панели и соедините его с желтым/черным
проводом. При включенном зажигании, пока не работает двигатель,
напряжение на этом проводе должно быть менее 5В, а при работающем
двигателе – от 9В до 14В. Можно использовать датчик аварийного давления
масла, но в этом случае необходимо применять типы масел, имеющих
постоянную вязкость в широких пределах температур. При применении
сильно густеющих масел возможно преждевременное прекращение
вращения стартера при автоматическом запуске.
Датчик пульсации:
Если Вы выберете датчик пульсации, то переключите DIP1 в положение
ON (Вкл.). При выборе этого типа датчика подключение желтого/черного
провода не требуется. Вам понадобится проверить правильность работы
датчика пульсаций. Для этого:
1)
Откройте сдвижную крышку на процессорном блоке
2)
Переведите DIP2 в положение ON (Вкл.) – высокий уровень
пульсаций
3)
Переведите DIP1 в положение ON (Вкл.) – датчик пульсаций
4)
Включите зажигание. Заводить двигатель при этом не надо
5)
Светодиод рядом с DIP-переключателями светиться не должен
6)
Заведите двигатель ключом
7)
Светодиод рядом с DIP-переключателями должен засветиться (или
замигать)
8)
Если светодиод не засветился, то переведите DIP2 в положение OFF
(Выкл.) – низкий уровень пульсаций
9)
Если светодиод не засветился и в этом случае, то для определения
запуска двигателя датчик пульсаций на данном автомобиле использовать
нельзя. В этом случае используйте датчик генератора
Примечание:
Датчик пульсаций не должен реагировать на пульсации от работы
бензонасоса. Если это происходит, то используйте датчик
генератора.
Если датчик пульсаций реагирует на пульсации от работы
стеклоочистителя, климатической установки, магнитолы и т.п.,
то выберите более низкую чувствительность датчика пульсаций
(переведите DIP2 в положение ON (Вкл.) – высокий уровень
пульсаций), или следите за тем, чтобы эти устройства не включались
при автоматическом запуске. Если этим пренебречь, то возможно
неверное определение системой того, что двигатель работает,
и неправильная работа блока автоматического запуска.
Т.е. производитель указывает, что возможны проблемы с определением частоты вращения двигателя, а как победить эту проблему должен решить установщик.
В крайнем случае, можно еще и в
тех.поддержку Мега-Ф позвонить. Если в тех.поддержке помочь не смогут - понятное дело, придется менять систему и хочу/не хочу тут уже роли не играет.
С такой проблемой мы столкнулись при установке системы Пандора 3300 на Ситроен С4. Нормально на данном автомобиле она работать не хотела. В результате через пару недель была демонтирована Пандора и установлен Экселлент - все работает без проблем.
С уважением, Алексей.