Я в целом, не принимайте на свой счёт лично.
Теперь по теме. У Эклипса в комплектации с Мицубиси Коннект на центральной консоли есть тачпад. На двух тест-драйвах я толком не понял его. Но вот сейчас говорю, что это удобная опция. Управлять с её помощью намного удобнее, чем тыкать пальцем в экран. К тому же экран стоит фактически на уровне глаз и позволяет вообще не отвлекаться. Тачпад аналогичен таковому на ноутбуках, писать как у БМВ и Ауди на нем получится. Из минусов: нельзя управлять Андроид Авто, придётся тыкать в экран. Управляется нажатием и пролистыванием пальцем с лёгким надатием. Я так понимаю таким образом реализована защита от случайных касаний. Покрытие олеофобное, отпечаков пальцев не остаётся. Не поимаю, почему нельзя также делать экраны ГУ, у меня на Спорте постоянно заляпан. Кстали экран ГУ Толи за счёт установки и иного угла наклона, то ли за счёт иной графики, выглядит ярче и контрастнее и не так выцветает на солнце.
И ещё из минусов (возрадуйтесь любители немецкого премиума
): у тачпада по краям сделана серебристая окантовка из пластика, и если её задевать пальцем, существенно люфтит. На работу самого тачпада не влияет. И кстати это пока единственная плохо установленная деталь в салоне. Все остальное стоит плотнг, с минимальными зазорами.
И ещё из наблюдений. На машине есть опция контроля слепых зон. Такая же стоит и у меня на Спорте. Но на Спорте только загорается оранжевый символ сашинки в зеркале и все, а у Эклипса, если в это время включить поворотник, раздается ещё и сигнал. Почему Спорт молчит, не знаю. Обратил на это внимание еше на первом тест-драйве в 2016 году. И ни тогда, ни сейчас мне ничего внятного на эту тему сказать не смогли. Никаких настроек для этого нет, есть лишь кнопка включения/отключения.
Кстати, на Эклипсе через ГУ модно настроить некоторые комфортные опции: например вежливый поворот, последовательное открытие дверей и т.п. Также было и на ASX с MMCS. Спорт, как и раньше, этого увы лишен. Почему не знаю, кто на чем экономит, хз.