@Russkiy4, как работает обычный, дешёвый парктроник? По принципу эхолота: электронный блок парктроника по разнице между излучённым утразвуковым сигналом (под 40кГц) и принятым обратно, вычисляет расстояние до объекта (принимая скорость распространения звука в чистом воздухе за константу). Точность направления "сенсора" настраивает установщик. Размер зоны - регулируется количеством датчиков и их направлением. Т.ч., любая "замутненность" окружающего воздуха - будет "корректировать" работу ультразвука.
Оффтоп
На "немцах", к слову, и не только, с 90-ых годов используется "электромагнитный" принцип: замеряется разница электромагнитной связи между двумя антеннами, размещенными вдоль кузова автомобиля. Ни каких "датчиков" снаружи, влияющих на дизайн и ЛКП - нет.
Есть, так же и радиочастотные авто-радары, тоже скрытной установки, в автомобилях с системами активной безопасности, типов SRR, MRR и LRR. Но они работают на оч.высоких частотах - от 24 до 77гГц.
По себе заметил, что не эти "парктроники" влияют на радар-детектор, а "парктроники" уже следующего поколения, лидары.