Цитата:
Сообщение от LysikovM
Что хочу сказать свое мнение и опыт! На своей машине (Peugeot 4007,2.4 cvt) провалы стал замечать давно, где-то после полугода но тогда они были маленькие, я подумал что особенность. Теперь после 2 лет эксплуатации 45000 км точно такая же картина. Прихожу, завожу, прогреваю до момента как начала подниматься температура, трогаюсь потихонечку, разгоняюсь при одном уровне акселератора до 30-40 км/ч обороты 2000 и тут провал до 1000-1500. если не останавливаться и продолжать движение в этом диапазоне скорости провалов нет, но если только снизить скорость до уровня проезда лежачего полицейского, плохих рельс, или до остановки то при дальнейшем наборе скорости опять появится провал.
Из того что я сделал: я поменял масло, после примерно 35 000 км, вместе с ситом в картере в коробке и фильтром под теплообменником, масло менял с продавливанием системы клапанов, заливал оригинал. Не помогло. Делал чистку дросселя, менял свечи и тоже не помогло. Но что интересного выявил, оставив машину у дилера на ночь что бы утром подцепить комп к can-шине. Ездили ездили электрик говорит типа все нормально. Я попросил его вывести графики работы блокировки гидротрансформатора, передаточного числа ремня. И что замечено: при разгоне идет плавное изменение передаточного числа ремня график как синусоида, но при провале на графике видно что график имеет горизонтальную линию. Т.е. контроллер коробки пока по не известной причине на этот момент перестает менять передаточное число ремня, а затем опять продолжает. Гидротрансформатор по графику до этого и в момент провала находится в заблокированном состоянии. Что интересно этих показателей можно вывести много и даже записать их на компе у электрика и позже анализировать. И этого бы он не сделал если бы я не сказал. Т.е. делать надо все самому, я пока думаю копать здесь и смотреть другие показатели по can-шине.
|
примерно такие же симптомы ...и проявляются на не полностью прогретой (жду до появления первой черточки) машине в холодное время года...обычно ловлю такую "яму" , если при выезде со стоянки, когда хочу ускориться в первые буквально 2-3 км...если же вхожу в движение плавно - без ускорений, то такого не наблюдается ...может жиже в варике надо прогреться ? по выше изложенному - врядли ОД будет вникать в специфику работы гидротрансформатора ( по крайне мере у наших такое отношение) ...у них все проще - если в наличии явные показания к замене вариатора , они меняют, на все остальное у них ответ один- "все нормально, это вариатор настраивается под ваш стиль езды "
но на ближайшем ТО перед окончанием гарантии таки попрошу, чтобы продиагностировали варик ...пусть глянут цвет масла...."понюхают"
