Показать сообщение отдельно
Старый 02.12.2015, 21:52   #68
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,672
По умолчанию Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля

MAX68 ты как-то интересно считаешь. Налог на прибыль если мне память не изменяет 20%. И берётся он не от стоимости продукта, а от разницы между закупочной и продажной ценой за минусом оговоренных законом расходов. Закупочную цену можно при желании нарисовать какую угодно, плюс расходу указать грамотно и все, фактически считай его и нет. Потому и выстраивают цепочку ангажированных посредников, чтобы по максимуму скрыть эту разницу.
Налог на добычу увеличивает себестоимость, не более. А НДС опять же появляется только при перепродаже, причем эти 18% можно предъявить к возмещению, т.е. это только конечный потребитель на себе чувствует, т.к.оплачивает его полностью без возврата.
Вот акцизы те да, хорошо цену поднимают, но они опять же распространяются только на реализацию готового топлива (добыча нефти и само производство из нее продуктов не облагается акцизом, причем там ещё куча исключения и для реализации). Т.Е. НДС и акцизы платим мы фактически, на прибыль нефтяников и производителей ГСМ они ни как не сказываются. И получается, что при низкой стоимости нефти, но высокой курсовой разнице валюты, не снижая закупочные цены на товарную нефть внутри страны, поскольку сами ее добывают и сами устанавливают планку себестоимости те, кто занят в этой сфере, то и продолжают они же получать нормальную такую со всего этого прибыль. Вот если бы мы нефть закупали, то цена топлива напрямую зависила от её закупочной стоимости.
Вот поэтому я и написал, что это риторический вопрос, почему независимо от того дорожает или дешевеет нефть на мировом рынке, цены на ГСМ внутри одной из крупнейших в мире стран-добытчиц нефти, только растут и никогда не падают.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием