OUT-CLUB.RU - Показать сообщение отдельно

C00LM4N · 07.01.2012, 13:53

Партнамбер TH510F
Под брендом Power Enterprise продаются в том числе.
По тестам выдают 560-565cc. Производитель заявляет 510-525cc (в разных местах по-разному пишут).
Параметры латенси точно переведенные под наш вольтаж из субаровских карт я выкладывал, Ваня потер вместе со срачем )
3.8 2.5 1.37 0.95 0.68 0.38 0.26
Скейлинг 510.
У Димы (Shalnoy) их (латенси) пришлось подправлять (увеличивать, пока что +13%). Может потому, что одна из форс в непонятном состоянии, может из-за другого Injector Latency Base на зубарах, может из-за чего-то ещё.
Карты запуска править не надо, заводится нормально.

Вань, что за минмальное время открытия форсунок? Это Injector Latency Base или что-то другое?

07.01.2012, 13:53	#163
C00LM4N Старожил Клуба Имя: Серега Авто: TurboAir белий-белий Сообщений: 3,033	Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще" Партнамбер TH510F Под брендом Power Enterprise продаются в том числе. По тестам выдают 560-565cc. Производитель заявляет 510-525cc (в разных местах по-разному пишут). Параметры латенси точно переведенные под наш вольтаж из субаровских карт я выкладывал, Ваня потер вместе со срачем ) 3.8 2.5 1.37 0.95 0.68 0.38 0.26 Скейлинг 510. У Димы (Shalnoy) их (латенси) пришлось подправлять (увеличивать, пока что +13%). Может потому, что одна из форс в непонятном состоянии, может из-за другого Injector Latency Base на зубарах, может из-за чего-то ещё. Карты запуска править не надо, заводится нормально. Вань, что за минмальное время открытия форсунок? Это Injector Latency Base или что-то другое?