Зима, мороз -25.
Пришел утром повернул ключ, покрутился стартер, вяло так, и АКБ умерла.
Снял, зарядил, принес, поставил, крутит бешено но двигатель не заводится.
Ну там разные меры начал применять по зимнему запуску.
Наконец прыснул в нос средство "Быстрый старт". Двигатель чуть потарахтел.
Пришел к выводу что нет подачи топлива.
Осторожно по партизански, так как не скинуть давление по изложенной методике, снял с бензонасоса топливный шланг.
Бензонасос топливо не гонит.
Извлек бензонасос, разобрал промыл фильтр, под новый год быстро новый не купить.
Проверил собственно движок бензонасоса от лабораторного источника питания, сразу не закрутился, после разборки и проворачивания вручную заработал.
На всякий случай поменял движок, благо на Жучки у нас точно такие же продаются.
Поставил подключил на место, топливо не идет, сделал открытие что на насос не идет электропитание.
Полез разбираться в электрическую схему.
В цепи включения топливного насоса стоит два релле.
Одно включается при включении зажигания.
Второе включается транзисторным ключем ECU управления двигателем.
Собственно оно и не включается.
Вместо второго релле воткнул перемычку. Т.е. теперь бензонасос включается на постоянку после включения зажигания. Так пока и катаюсь.
Да еще стоит сигналка Sherhan и так вроде двери открывает/закрывает исправно. Пробовал переводить в режим Vallet, не помогло.
Вопросы:
1. Может кто понимает когда ECU дает сигнал на включение/выключение бензонасоса? Это для общего развития.
2. Если предположить что ECU управления двигателем исправно то что могло бы вызвать его нежелание включать бензонасос?
3. Долго ли так можно ездить?