[nsv07]

Хоть тема и больше года не активна, хочу поделиться своими наблюдениями. Авто XL, 2012 г.в., брал новым, на сегодняшний день пробег 162,5 т. км. Последние годы пробег в основном трассовый и летний в течении месяца из Сибири на юг (т.е. условия эксплуатации +/- схожие). Рассказать хотел о показаниях счетчика деградации масла и радиаторе охлаждения (трубчатый с УАЗа) с термостатом от Mahle. При замене использовал всегда J4. Перегрев авто никогда не показывало.
Дата Пробег Показания счетчика
04.2015 45182 24685 (по замене писал в теме)
10.2017 88190 33943
в апреле 2018 установлен радиатор и термостат
05.2021 132646 11444
08.2022 демонтирован термостат
01.2023 162500 12200
После установки радиатора с термостатом (с 18 и до замены в 21 г.) все было достаточно хорошо. В пробке температура жидкости подрастала (по мониторингу CVTz50) до 91-93, при трассовом движении падала до нормальных значений (87-90). После замены в 2021 особо внимания на температуру не обращал внимания, несколько раз мониторил, но температура была в норме (раз только увидел 97 град.). Счетчик деградации за год «намотал» - 4500.
В 2022 на обратил внимание, что температура на трассе постоянно больше 90. Добрался до радиатора. Трогаешь, низ горячий, верх чуть теплый (шланг обратки у термостата - горячий. Предполагаю от корпуса термостата нагревало жидкость). Демонтировал термостат, радиатор стал и снизу и сверх горячий. Температура при движении по трассе зачастую выше 90 (91-94). Даже когда идешь на спуск с горы не трогая газ не падает. В качестве версии – «жижа» залитая в 21 году имеет иные тепловые характеристики в отличии от «жижы» залитой в 2017.
Посмотрим как в этом году пройдет поездка и сколько набежит на счетчике деградации. Осенью этого или весной следующего буду делать очередную замену жидкости.