[Anton4x4]

В итоге удалось воспроизвести у дилера. Машину загнали на диагностику. Научились самостоятельно воспроизводить проблему.
Оказалось что действительно зависит от температуры воздуха на впуске(т.е. степени прогретости подкапотного пространства).
В момент дерганья по MUT'у видно, что ЕГР имеет отклонение от эталонного значения.

Поменяли MAF - не помогло, поменяли EGR - не помогло. Поменяли дроссель не помогло.
Скинули с EGR разъем - машина упала в аварию, но помогло.

На второй день диагностики дилер попробовал воспроизвести все тоже самое на своей тестовой машине и у него воспроизвелось и там. На другой тестовой машине тоже, якобы воспроизвелось.

По их словам, написали запрос в Митсубиси. Так же говорят, что я первый обратившийся с такой проблемой.
Интересно как так, по идее те, кто эксплуатировал машину летом, должны были регулярно с таким сталкиваться.

В итоге вернули машину с результатам диагностики "проблему заявленную клиентом видим, но ошибок нет, все системы в норме машина исправна."

Особенно неприятно, что на гретом двигателе так же падают обороты при проезде препятствий.
Интересно как это будет вне асфальта - вылезти из колеи, залезть в гору и тд. По опыту знаю, что вне дорог особенно важен точный контроль тягой. Как это делать с плавающими оборотами ума не приложу.

Ситуация огонь. Что делать дальше пока не придумал.
Короче полная хрень.