Цитата:
Сообщение от Max 99
Тебе 
Аут а сравнении с S4 я имел в виду.
Ну и всем кто катался и на Ауте и на S4 тоже... |
Ну...по началу кажется не особо быстрой...вроде едет ровно и едет, без подхватов, пинков, вообще. Потом смотришь на спидометр, а там 200.
Подвеска вполне комфортная, немного жёстче S-line, ниже стока на 3 см где-то. Но на бордюры залезаю со всеми Авенсисами, Пассатами, Гольфами и тд. Если честно, получил то, что искал. Нормальную мощность, полный привод, МКПП. По "зажигательности", она как BMW 335, как Финик G35...примерно. Но резкие и частые повороты не очень любит, морда тяжеловата. Хотя под тягой в повороте задница выталкивает вперед, тут Торсен несимметричный.
Салон идеальный для меня. Я не очень люблю дизайнерские изыски всякие, мне в кайф обычные прямоугольные кнопки, крутилки без изысков. Просто черный салон, сидения чёрные в середине ткань, по бокам кожа. Конечно, качество интерьера на высоте. За полных 4 месяца не нашёл для себя ни одного косяка. Тачка 2005 года, взял с пробегом в 39000, реально свежак. Сидения Рекаро отдельная песня, очень удобные и с выезжающей полочкой под коленки, то чего мне всегда не хватало.
По потоку алгоритм переключения: тронулся: 4-6-4-6. 3 и 5 только если с кем-нить задираешься.. шестая тянет реально с холостых, передачи довольно короткие, можно крутить до максимальных 7200, V8 4.2 тянет ВЕЗДЕ. Но смысла особо нет...обычн кручу до 4-5. Масло поджирает, но пока не могу понять сколько точно... После замены Мотыля примерно за 4000 долил 1.8 л. Мне кажется норм.
Самую большую дозу кайфа получаешь от звука, конечно же...особенно по гладкому асфальту, когда шины не шумят.
Вердикт такой: Аут был веселее. В турбодвижки интересные, эмоциональные. Но в атмосферникакх совсем другой кайф, это небо и земля... Что лучше, не могу сказать...Наверное только V8 Kompressor)
Но одно я понял точно: на японца в качестве постоянного АМ я не сяду уже точно. Только Эво на выходные.