Цитата:
Сообщение от Alex (96RUS)
а кто, собственно, об этом говорил?
увеличение октанового числа топлива, в данном случае бензина, ведет к улучшенному сгоранию и как следствие более продуктивной работе двигателя...
|
Речь идет о том, что двигатель можно "заточить" и отстроить, к примеру, под 98й. И на 98м он поедет лучше, у него увеличится мощность и т.д. и т.п - все что выше процитировано. Сответственно теперь в этот движок нельзя будет лить 92й и 95й - т.к. будет идти детонация.
А если просто в движок расчитанный на 92й бензин залить 98й то "волшебного" эффекта не произойдет.
Может быть негативный эффект кстати - если (например) в движок нельзя лить выше 95го, а вы нальете туда 98й то есть шанс что смесь будет догорать в выпускном коллекторе. Большой привет клапанам.
Опять же - мы говорим ТОЛЬКО об октановом числе. На "мощность" бензина влияют другие факторы и часто так получается что человек меняя октановое число переходит с херового бензина на более качественный и замечает экономию или прирост мощности. Например лил 95й местного производства полученный из 92 при помощи присадок, а перешел на хороший импортный 98й и машина поехала получше, но не потому что 98й, а потому что этот бензин качественней.