Цитата:
Сообщение от ASergeyA
У Мохава:
-Задняя независимая подвеска.
-Вискомуфта с AWD-режимом для асфальта и полной блокировкой в режиме 4Н для грязи.
-Понижающая передача в раздатке.
-Задний самоблокирующийся дифференциал.
Схема привода сильно похожа на Туарег, ГрандЧероки, Кайен, т.е. явно не кроссоверная.
Поэтому он и позиционировался быть на асфальте сильно лучше классических проходимцев с неразрезным мостом и немного уступать им на бездорожье.
В принципе, где-то так и получилось. Тесты ЗР это подтверждают. Но АР этого не видит и не признает Мохав.
|
Не знал. Вполне себе арсенал, абсолютно достаточный для умеренного бездорожья, как говорится, "до дачи доехать". Очень напоминает по набору оснащение Hyundai Terracan, что был у меня, правда, задний мост там был неразрезной. И мне вполне хватало даже на среднем бездорожье. Конечно, у обоих большие свесы и т.д. Подозреваю, что если "поскрести" Махав, то обнаружится тот же Terracan, компания-то одна.
На Махаве ездил в качестве пассажира - очень удобный, большой, широкий автомобиль, с хорошим уровнем отделки. На шоссе, в городе весьма и весьма комфортабельный.
Конечно, "трактора повышенного комфорта" МПС и Фортунер на бездорожье однозначно выиграют, но тут, как говориться, каждому самому решать.
С оценками в упомянутой статье, в принципе, согласен.