Так и тянет начать отчёт со слов: - Итак, всё началось, или ещё лучше: - Смеркалось…
На самом деле не смеркалось и не итак, а всё шло по плану: - ТО-1 при 13т. км, отсутствие каких либо отклонений в машине, полный бак на дорогу, дорожные сумки в багажнике, заряженный навигатор, радар над зеркалом, десяток МР-3 книг, боевое настроение и лояльный график по 650-750 км в день с заранее подготовленными стоянками и ночевками. Маршрут Е-бург-Сочи, примерно 7000 т.км., с заездом в Ростов на Дону
на пару дней. На всё про всё 15 дней, при условии, что то время, что останется от дороги будет проведено на море.. В мае я проехал по этому маршруту и более менее описал техническую сторону этого мероприятия, и конечно повторяться нет смысла,
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4201 кому интересно-здесь
Поэтому предлагаю только две главы-что ПОНРАВИЛОСЬ и что НЕ ПОНРАВИЛОСЬ.
ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ - 1.- конечно, ХЛ. За всё время поездки машина не задала
ни ОДНОГО вопроса. Расход масла 0 ,давление в шинах как было2.2 так и осталось.
На обгонах в редких пробелах в разметке или между действиями знаков, трёхлитровый
двигатель вёл себя как близкий друг, а коробка под управлением лепестков, да и сама по себе, как подруга. Предлагаю ожидающих 2.4 подумать ещё раз, стоит ли экономия на мощности, потеря таких чудесных качеств, как приём на ХЛ-3.0 .После 600-700 км за рулём (вёл один) была лишь лёгкая усталость, что ещё раз подтверждает исключительную комфортность машины, сравнимую с хорошим седаном. По горной дороге наУрале и Кавказе ХЛ шёл без сносов и кренов, словно прилипая к дороге. Умеет ММС делать подвеску! В итоге сейчас на спидометре около 20 т. км, и как говорится, дай Бог, чтоб
было дальше так же.
2.-ДОРОГИ однозначно стали лучше. Если раньше можно было с трудом посчитать нормальные отрезки пути, то теперь ситуация явно меняется в лучшую сторону.
От Е-бурга до Уфы есть только пару кусков (в районе Нижних Серёг, передСимом и чуть перед Уфой-всего километров 40) где есть над, чем поработать дорожникам. После Уфы вообще настоящая автострада и с каждым годом она всё дальше и дальше уходит в сторону Самары. От Октябрьского до Самары есть вопросы, но по сравнением с маем ситуация в разы лучше. Покачеству покрытия выезд из Самары в сторону Саратова, и дорога до границы с Саратовской губернией отремонтирована очень хорошо. Самое плохое впечатление оставляет дороги – Пугачёв-Саратов и Камышин- Волгоград.
Ну а дальше и раньше было хорошо и сейчас отлично. И самое главное, что на всём протяжении пути идут ремонтные работы и новое строительство.
3.-ПРИРОДА. Таких перемен на протяжении этого интересного маршрута врядли, где встретишь. Урал – горы, густые лесные массивы, Башкирия-чудесные долины, реки. озёра, Самарская губерния-разноцветные поля, среди пологих холмов. Саратовская и Волгоградская область-волжские просторы, затоны и обрывистые берега рек, Ростовскиая область-звенящие на солнце степи, пахнущие травами, ну и, наконец, Кавказ, со всеми цветами зелени на живописных горах и море, красоте которого трудно подобрать сравнение. Как всё это увидеть, почувствовать, оценить, передвигаясь на поезде или самолёте? Только ради этого, по-моему, стоит совершать такие путешествия на машине.Фото здесь.
http://photoalbums.ru/thumbnails.php?album=995
ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ
1 СОЧИ-после получения права проведения олимпийских игр создалось впечатление,
что в этом городе прошли, какие то чудесные изменения, и раз он выиграл у таких далеко не слабых стран, то уж там, то теперь всё по-другому. Однако город встретил огромными пробками, которых я раньше никогда не видел. Чадящие бензовозы, еле едущие фуры превратили в ад оставшиеся сто километров дороги. Город встретил потрёпанными плакатами « Вместе мы победим», не бывалым количеством форумов, и прочих совещаний забивающими немногочисленные гостиницы города. Пренебрежительность к гостям города сферой услуг достигла уровня Советских времен, ну а цены выросли буквально на всё от 30 до 100 %.Особой строительной активности я не заметил нигде, кроме Красной поляны, и то, в области строительства частных коттеджей. Удивляли и раздражали, например такие моменты-В любом ресторане есть только три вида пива, как правило, импортного, по сумасшедшей цене, а те сорта, к которым мы привыкли и которые есть в любом киоске - не доступны посетителям. То же касается и водки. Ну не пью я Абсолют
или Смирнова, считаю, что весь он левый. Не пьёшь, значит иди от сюда. В Сочи отдыхают только те, кто пьёт Абсолют и запивает его Хайникеном по 150 рублей за бутылку. Все это здорово напрягает и от этого, мы все у себя дома давно отвыкли.
И при всём, при этом, зам мэра по телевиденью заявляет - «Не смотря на окончание сезона стоит задача не снижать цены ,а повышать уровень сервиса» ,- а это значит, что на следующий год в ресторанах и кафе будет только Мартель и чёрная икра.
2.ДПС, ГАИ. По роду своей работы мы каждый месяц из Москвы возим большой объём строительного оборудования. От 80-100 еврофур ежемесячно. И заметили такой парадокс, что с введением новых штрафов и наказаний цены на перевозки выросли процентов на десять- пятнадцать, а сроки доставки грузов выросли часов на 12-18.Путешествие открыло мне весь ужас происходящего. Если в мае средняя скорость у меня была 80-82 км, ч., то теперь она упала до 73 км. ч, и это при том что, качество дорог заметно стало лучше, а количество машин, что в мае, что в сентябре примерно одинаковое. По моему мнению, это связано со следующими факторами:
1 Дороги, разметка, знаки-живут сами по себе. Стоит знак, обгон запрещен, а разметка прерывистая или при сплошной разметке стоит редчайший знак, показывающий конец ограничения знака обгон запрещён. Но больше всего сбивает столку ,когда при знаке обгон запрещен, через некоторое время сплошная разметка становится прерывистой и водитель не понимает, то ли действия знака закончилось, то ли ещё что. А цена вопроса – лишения прав или взятка в несколько тысяч рублей. Такая неразбериха присутствует на всём протяжении маршрута, во всех областях и ДПС на месте комментирует эту ситуацию так-Нас поставили контролировать, а разметку и знаки не мы весим, а тебе совет-не уверен, не обгоняй! Вот и не обгоняют, сотнями километров, трясясь за колхозным трактором. А кому выгодно? Государству-нет, водиле – нет, мне-нет. Бардак, за который никто, не отвечает, кроме водителя-правами или рублями, да покупателя новой квартиры, метр которой стал, почему то опять дороже на несколько тысяч.
2 Самоуправство местных ГАИ-раньше было модно перед каждой деревней из одного дома вешать знак, населённый пункт, потом к этому добавилось ограничение скорости 40,а теперь всё решается просто: перед деревней вывешивается знак 40 и обгон запрещён. Зона действия 4 или5 или18 км и все. Пробка, как на Кутузовском, а смельчаки платят по несколько тысяч в руки, что бы не потерять права. И это в дерене, где то трактор еле едет или мотоцикл, или комбайн какой. В ГАИ довольны-таких доходов они в жизни не видали, да и протоколов за час, можно на год понаписать, а потом домой свой огород пахать. Хотя зачем при таких доходах пахать- с огородом можно кончать. Опять же вопрос-разве этот участок опасней любой улицы любого города? И кому это надо с точки зрения государства, которое действительно тратит огромные деньги, что бы увеличить пропускную способность дорог и скорость доставки грузов иметь этот тромб. Конкретно-участок дороги
Малояз-Мясогутово .Фото здесь. В остальных местах не снимал-ехать надо,а то сих пор, где нибудь возле Саратова с фотоаппаратом бы бегал.
http://photoalbums.ru/thumbnails.php?album=998
3 Брошенные после ремонта знаки 15,20,30 ограничения скорости. Строителям по мере ремонта таскать эти знаки за собой не охота И вот ремонтируется участок дороги километров в тридцать. И хотя ремонт идёт на участке метров в 200-500 ,ограничение
стоит на всём протяжении тридцати километров, где они может через месяц или два начнут работать, ну а по окончанию работ видимо происходит банкет, и знаки про ремонт снимаются через год-два. ДПС этим с удовольствием пользуется и человек едущий, к примеру, 90,по новой размеченной шикарной дороге враз становится злостным нарушителем, превышающим аж на 70 км разрешённую скорость со всеми последствиями.Представляете,какое возмущение вызывает водитель несущийся по Москве на скорости превышающей разрешённую на 70 км.ч .Прямо таки теория относительности.Кто строителей урезонивать должен,как не ГАИ,и почему они с радарами в этом месте,а не мастера -прораба заставляют знаки таскать.Наверно понятно,что с мастера,кроме матюгов они ничего не получат,а тут аж на 70 превышение,вот так заслуга,чуть ли не к ордену представлять нужно.Кто же это всё остановит?
4Аварий субъективно стало больше, не смотря на победные рапорты сверху. Например, я насчитал тяжёлых аварий по дороге туда около 25,и 18 обратно. И это перевёрнутые фуры с продукцией, разбитые легковушки итд. Моё твёрдое мнение, что при усилении ответственности водителя, никак, а в некоторых случаях только в худшую сторону, изменилась организация дорожного движения и ГАИ в этом процессе не участвует. На вопрос, стоит ли задача организации движения на участке патрулирования все инспектора отвечали, что за ними только функция контроля и все. Контроля бардака с разметкой, знаками, и прочими удовольствиями. Ну а взятки, как они (ГАИ) брали так и берут, теперь уже и права показывать не надо и из машины выходить. А нормальные люди и сейчас и раньше правила соблюдали и сейчас соблюдают, только сейчас это делать стало очень тяжело. А придурков сумасшедших во все времена хватало и штрафом их не напугаешь.
И ещё-такого количество инспекторов на дорогах я не видел со времён августовского путча и стоят они ,конечно в тех местах
где можно поймать какого нибудь бедолагу ,а не там где есть реальная опаспость дтп(на дороге Джубга -Сочи,состоящей из одних перевалов и поворотов не было ни одного ДПС,а на трассе в восемь полос возле Уфы,где кто то бросил на треноге знак 40,стояло аж шесть экипажей,и даже они с трудом управлялись с потоком нарушителей,которые ехали 50-90 км.ч.)
Вывод: если в ближайшее время ситуация не изменится и взгляд на систему движения в стране будет происходить из окон на садовое кольцо, то перевозки в России станут не рентабельными-(уже сегодня большая проблема с направлением Москва-Уфа-Стерлитамак), все профессиональные шофера лишатся своих прав, а путешествия вроде моего будут не возможны. В связи, с чем после консультаций с юристами общества защиты прав автомобилистов я напишу письмо на имя министра внутренних дел с волнующими меня вопросами,перечисленными в этом отчёте.
Ну, вроде все. На истину не претендую, все довольно субъективно, но в целом о поездке совершенно не жалею,а даже наоборот.!
