Цитата:
Сообщение от GrihaB
@Anatoliy83, а как фиксируешь в конце прокачки педаль в нажатом положении?
|
а что нужно в нажатом было???
я просто отпуска педаль затем шел закручивал и все!
А как правильно должно быть?!?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek
Чтобы не писать нашел на просторах инета :
Последовательность действий:
1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.
2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.
3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.
4. Ослабьте на пол-оборота клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.
5. После заметного падения давления в системе(педаль в пол), затяните вентиляционный клапан.
6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.
7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.
8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.
9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.
в книге кажется так написано если не путаю))
перед
4 2
1 3
зад
|
Теперь более менее становится понятно где я допустил ошибки!
Что-ж в ближайшие выходные придется все повторить! Спасибо!
Добавлено через 11 минут
на всякий случай решил спросить, а для всех машин схема замены торм жидкости одинакова или есть особенности? у меня например Outlander III 2.0 CVT