Показать сообщение отдельно
Старый 29.12.2020, 13:58   #9
Jatco
Житель Клуба
 
Аватар для Jatco
 
Имя: Валерий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 159
Восклицание Re: Возможная ошибка селектора CVT

Цитата:
Сообщение от Fukuro Посмотреть сообщение
в заказ наряде указано: ИЗНОС ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРИВЁЛ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ШКИВОВ, РЕМНЯ ПРИВОДНОГО, МАСЛЯНОГО НАСОСА.
Гиброблок ремонтировали, адаптировали и обучали сканером
То есть, судя по данной информации, у вас был пореждён гидроблок (та самая гидравлическая часть), а повреждение железа (ремня, конусов) это уже как следствие. Возникают логичные вопросы:

1) как именно, каким образом, на каком оборудовании (стенде) проверили ваш гидроблок (и в результате проверки пришли к выводу, что он поврежден)? есть ли распечатки данной диагностики (какие либо задокументированные факты)? проверку проводили при вас в вашем присутствии?

2) как именно(!) вам отремонтировали ваш гидроблок (что именно поменяли, не поменяли, на каком оборудовании это делали и т д). Это вопрос важен, так как в гидроблоке вариатора JF016e отсутсвует модуль калибровочных значений. Это приводит к тому, что на этом современном гидроблоке нельзя просто так взять и поменять поврежденный соленоид на новый (как было возможно на предыдущем вариаторе JF011e).

3) информация о том, что "гиброблок ремонтировали, адаптировали и обучали сканером" очень странная. Потому что никто(!) свой старый гидроблок на JF016e не адаптирует и не обучает сканером (пусть вам на пальцах максимально пошагово опишут эту процедуру, которую сервис делал и взял с вас деньги).

Есть уже собранная достаточно большая статистика по ремонту современных вариаторов JF016e (к нам вариаторы данной модели приходят в ремонт ежедневно). Так вот, согласно этой статистике, в большинстве случаев люди приезжают в ремонт уже на серьезных стадиях повреждений вариатора. В результате чего гидроблок не удаётся спасти и приходится менять гидроблок на новый. А например, в вариаторе JF016e стоит более "кондовый" гидроблок и его в 90% случаев просто промывают и он спокойно "едет дальше". Как то так.

С уважением,

P.S. У Mitsubishi есть 7(!) разных гидроблоков на вариаторы F1CJC / W1CJC (он же Jatco JF016e):

1. Mitsubishi 2800A149
2. Mitsubishi 2800A153
3. Mitsubishi 2800A163
4. Mitsubishi 2800A184
5. Mitsubishi 2800A185
6. Mitsubishi 2800A187
7. Mitsubishi 2800A188

Мы тестировали (разбирали, собирали, ремонтировали, устанавливали и т д) все их них. Есть сатистика уже по надёжности (с привязкой к модификации вариатора).

Jatco вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо: