[Kirill-72]

Я хочу взять ДПКВ, собрать на корпусе датчика схему, размеры и кол-во деталей позволяет это сделать, при подаче «опорного сигнала» на схему датчик работает, нет сигнала-нет, сигналом может являться например +7в., или +26в или например (-8,3в), или например ток 50ма, короче этого сигнала нет в автомобиле, ни какое устройство его не генерирует. Корпус датчика заливается эпоксидкой, разобрать его без разрушения датчика нельзя. Задающее устройство, (которое делает этот сигнал) я приношу всегда с собой, оно умещается в не большом разъеме, разъем ставится где-то в салоне, где удобно и не особо его видно, плюс в этот разъем я ставлю светодиод, подтверждающий работу данного устройства. На двигатели 2.4 датчик расположен очень не удобно (это и хорошо), что бы до него добраться надо снять как минимум воздухан и работать только через зеркало, не всегда получается даже его "просто потрогать пальцами", крепежом датчика ДПКВ является болт с головой на 10, можно и с ним "по колдовать", достаточно просто сделать что бы обычный ключ не подходил, только спец инструмент. И еще данный принцип "обороны" является только последней линией, блокировка капота, дверей обязательно. Все эти идеи я опробовал лет 12 назад, на ваз 99 с обычным инжекторным мотором, плюс ко всему я ставил такой-же датчик на корпус бензонасоса, что в бензобаке, только силовой транзистор должен быть соответствующий. За все это время ни каких сбоев не было, единственное раз потерял свой "задающий разъем" на рыбалке, искал его очень долго. Но с вазом все просто ДПКВ главный датчик, замены его сигнала просто нет. Тут немного сложнее в мануале написано при отсутствии сигнала от датчика положения распред вала, двигатель работает "по обходной схеме", При отсутствии сигнала от ДПКВ нет, только глохнет. Кто нибудь реально сталкивался с тем, что сигнал от ДПКВ можно заменить сигналами от двух ДПРВ ?