Цитата:
Сообщение от WarGamer
Да заканчивайте вы этот флуд. Каты в 6B31 не летят. Нету ни одного доказанного случая. Вкладыши проворачивает и срабатывает не из-за вязкости, а у тех кто просрал уровень масла. 6B31 склонен к угару масла. Причем горит всё. Дорогое меньше, дешевое больше. Я доливаю 200мл на 7000. Причем с момента покупки НОВОГО автомобиля. Задиры в цилиндрах это перегрев ЦПГ к которому этот ДВС тоже склонен. От туда и ростут ноги у детонации в жару при низких оборотах. Низкие обороты+малая продувка камеры сгорания+высокая Т на впуске= детон. С перегревом ЦПГ можно бороться при помощи применения маловязких масел и качественного высокооктанового бенза. На АИ100 детона нету вообще. На АИ95 постукивает от +20 при хорошем прогреве. На АИ92 машина едет в бешеных откатах по смеси. Но, как тут говорилось, что на рынке США/КАНАДА рекомендуют только 0W20 от части тоже не совсем правильно. На этих рынках данный мотор оборудован масляным доп радиатором. Вывод: Следим за уровнем, льем не особо «жирные» масла, не экономим на бензе и вовремя вырезаем каты так, как забитые каты снижают продувку камер, что приводит в локальным перегревам, а они в свою очередь к задирам и детону. Детон начинает медленно и планомерно убивать вкладыши и зеркало поршня.
|
За масляный доп радиатор расскажите пожалуйста подробнее , думаю это важно в данном вопросе.