Пока продают остатки 2008 года выпуска,как я понимаю новых 10г.в. пока не ввозили.
3,2 дизель весь выбрали, вот и нету его.
А вообще, скажу я вам, по управляемости конечно машин в сравнении с одноклассниками - весьма ГУД, особенно если перейти на 20-е колеса, то не сильно (по управляемости) отличается от аута.
Со временем привыкаешь к габаритам и уже на ней пишешь миллиметрики (иногда даже приходится складывать зеркала, чтоб протиснуться), пока все ОК.
Я себе пока 20-е колеса не ставил - в муках выбора так сказать, но в процессе выбора пепелаца протестил несколько аппаратов, в том числе и на 20-х колесах, так что есть с чем сравнивать. Но ЭТО не бюджетно....., в любом случае в сотню тыров тянет, а если чето поинтересней брать, то и поболе может быть.
НО!!!!!!!!!!!!!! даже на 3,8 и при 250 кобылах он просто спит в сравнении с аутом турбо, с которого я собственно и пересел на него, нухоть лопни - он все равно спит....
Крамольная мысль все чаще стала посещать меня - П 4 это машина для семьи, а вот для удовольствия хоца лансЁра ЕВУ, ну вот хоца и все....
На счет 7-ми местности П4 - за пять месяцев обладания им ни разу не воспользовался этой фичей (задним рядом сидений), еще пару месяцев болтания в багажнике коробки из-под бананов, набитой всяческой нужной автомобилисту приблудой, и заднее сиденье навсегда поселится в гараже на полке, а эту нишу в багажном отсеке займет как раз весь тот скарб автомобилиста, который сейчас мозолит глаза в багажнике....
Ну нету там никаких кармашков в багажнике.... не знаю как выглядит машина истинного японца, куда они там кладут всю эту приблуду, но в наших условиях ездить без набора ключей, компрессора, куртки, всяких там баночек ВД, тросов, переходников для тросов, и т.п. никак нельзя - а вдруг??? Тем более, что у меня пробеги по тыще км в один конец бывают всей семьей, так что куда все это класть - ХЗ, поэтому коробка из-под бананов пока единственное оптимальное решение...