Честно сказать,машина изначально планировалась седаном,с двигателем порядка 2л и спортивной внешности(т.е. Лансер о двух литрах на ручке)история повернулась по другому...дело дошло до Honda Akkord 2.4 Type S,но оказалось,что рядом салона Honda не было,а был родной Митсу,куда и отправились.В салоне стояла красавица(считаю её таки девочкой в красном цвете)ярко красного цвета,которую не надо было заказывать и ждать,да и вышла она на 4 килобакса дешевле вместе с допами.Характеристики машины убивали...7.7 до сотни было сродни полёте на ракете после старой клячи.Кожанный салон+спортсидения с боковой поддержкой(сильно помогает в поворотах),климатконтроль-всё на уровне. Первые ощущения были:я в большом танке и нифига не вижу.Только с третьего раза заехал на заправку
ибо боялся перестроиться.бывает...В целом такой же Аут,НО....ТУРБА...Ощущения при включении турбы такие:Всё останавливается и через секунду пролетает мимо тебя...Машина стоит этих денег.Конечно,стоит на ней для начала прокатиться и загнать стрелку хотя бы до 4000об/мин.Итоги:
Минусы:Плохая ощущаемость габаритов(после воздухозаборника ничего не вижу),поэтому было уже два въезда в парковочные столбики правым задним крылом;аппетит авто:12-13л на трассе,18л по городу,28л в пробке;цена топлива-98ой нынче в цене!;Дифицит топлива,отсутствие возможности уехать далеко от крупных городов(где есть 98ой).
Плюсы:Машина ЖЖоТ;Макс. скорость-220км/ч,на джипе мало кто догонит,догнавшие-собирают челюсть по полу;неплохая проходимость;отличная управляемость(засчёт жёсткости подвески);хорошая устойчивость на скоростях до 180 км/ч;неплохая штатная акустика(мидвуферы с эффектом сабвуфера);обгон делается на раз,два.Дури хватает,чтобы обгонять большинство авто не напрягаясь,как стоячие;пальцетыкание владельцев Аутов(коллеги,я любя);всеобщее внимание в т.ч. ГАИ;звук,нет,даже рык, мотора завораживает(прямотока и не надо)
;высокая актуальность тюнинга.