Цитата:
Сообщение от CyberHag
Если бы это было так, то дилер распростертыми объятиями хватал бы каждый случай подписывая его под гарантию. Однако на практике мы видим чуть ли не обратную ситуацию.
|
До Аута у меня был Поло седан с CFNA и известной проблемой, я два раза по гарантии (2 года/100 т.км.) менял поршневую. Приезжал на ТО и на приемке мастер обычно спрашивал - что да как, какие жалобы?. Стоило только заикнуться на подозрительный стук при запуске на холодную, тут же следовал вопрос, не могу ли оставить машину до утра. Я соглашался и приходил утром на запуск двигателя на холодную. Мастер запускал двигатель, записывал на телефон шум двигателя и отправлял меня восвояси. Через пару дней приходила смска - ждем вас на ремонт двигателя. Пару дней видимо уходило на согласование с производителем. Утром следующего дня сдавал машину, ровно через сутки забирал отремонтированную. В заказ-наряде сумма ремонта была за 100 тысяч, но я не платил ни копейки. Я так понимаю, по этому заказ-наряду оформлялся счет и отправлялся на оплату производителю. Дилер был реально заинтересован в гарантийном ремонте, ему без разницы кому счет выставлять мне, который никогда за свой счет к ним на ремонт не придет или производителю, с которым ремонт уже согласован. Единственный момент на сколько гемморно дилеру получить добро на гарантийный ремонт от производителя. Видимо ему надо доказать, что неисправность вызвана производственным или конструктивным дефектом, а это гемморой и дилер решает, что проще с этим вообще не связываться. Если с этим проблем нет, то и дилер будет вам сам предлагать чего-нибудь по гарантии починить. Т.е. много зависит не от дилера, а от лояльности производителя к потребителям. Еще одно дело перебрать агрегат и заменить неисправную деталь или заменить агрегат в сборе на полностью новый. Во втором случае, сдается мне, что это будет дороже...