[WarGamer]

@CyberHag, Все очень внимательно и вдумчиво читают. Но не видят ответа на поставленные вопросы. Зато много бла-бла-бла про кол-во включений которые влияют на ресурс. Что происходит в CVT при переключении R-N-R мне рассказывать не надо. Я и сам могу вам рассказать, что там происходит. Поэтому и задал вопрос о том, как это влияет на ресурс))) Помимо фрикционов в пакетах форвард/реверс, есть фрикционы в гидротрансформаторе, которые размыкаются каждый раз, когда вы останавливаетесь и замыкаются когда вы переваливаете 20 км/ч. Независимо от того какой у вас там режим включен. И чет не умирают же гады))) На более нагруженных в этом плане АКПП пробеги спокойно переваливают за 500.000км. Фрикционы никогда небыли и не будут расходным материалом. Их ресурс зачастую превышает ресурс ДВС. Автонетраль есть у большинства СОВРЕМЕННЫХ автомобилей. Аутлендер был современным лет этак 10 назад. В наше время это уже древние технологии. Митсу не выпустило не одной новой силовой установки с 2006-го года и не установила не одной новой трансмиссии с 2006-го года. Типа «новая» CVT8, которую стали ставить на Ауты с 2016-го уже до этого лет этак 5 во всю каталась на ниссанах. И была разработана компанией Jatco в 2011 году. На рынок РФ эта коробка пришла в 2013-м. Про вариатор JF011E я вообще молчу)))