[просто евгений]

Сообщение от Damakl

Доброго дня форумчане.
Случилась беда месяц назад- авто в пути заглохло и отказалось запускаться. Немного поплясав с бубном нашел умерший дпкв. Заменил сам на улице и машина поехала. Отьездил 1200км,поставил машину под домом после одной из поездок и больше она не заводилась. Стартер крутит бодро,искра есть,метки в порядке,форсунки снимал чтобы поменять резинки-не текут,насос работает,сигналка штатная,если долго крутить стартером то свечи влажные. Дпрв,дмрв,датчик температуры рабочие. Ошибка только по егр читается. Давление в рампе есть,насос,фильтра пол года как менял,но и их проверял-бак чистый,все резинки на месте. Датчик распредвала менял,так как наслушался советов что именно он может такие проблемы устраивать.
Что ещё смотреть куда копать?
На сервис гнать смысла нету,так как "специалисты" приезжали подключили такой же елм327 как у меня и сказали что насос не работает.
Аут европеец 2.0 dohc 2003 136л.с 4wd

Сообщение от просто евгений

Можно встречные вопросы ? 1. Что на не рабочей машине может показать ЕЛМ ? 2. Чем определялась исправность ДПРВ , ДПКВ ? ( я к тому , что их исправность можно проверить на стенде , осциллографом , либо на заведомо рабочем двигателе ) 3. Это хорошо , что бензин в рожу , но давление в рампе проверяется манометром !? 4. Ошибка по ЕГР была и до всей этой истории ?

Сдаётся мне , что это продолжение или , вернее , результаты Ваших июньских "купаний " . Я-бы проверил все разъёмы под капотом , ну , или на крайняк , обработать спреем для удаления окисла и смазкой