[LVU]

Добрый вечер! Хочу поделиться своей историей и тем, как решил свою проблему с неудовлетворительной работой печки.
Как и многие, проблему заметил, когда зимой на холостых печка начинала дуть холодным воздухом. При повышении оборотов до 1500-2000 из печки шел горячий воздух. Начал грешить на помпу (при появлении холодов со стороны помпы появлялся свист, который также усиливался при увеличении оборотов). Уже готов был ехать на СТО менять помпу. Потом залез в мануал, чтобы разобраться как подключен термостат (какие патрубки входят, какие выходят и т.д.). После этого уже начал грешить и на термостат. Но заметил, что в трубки, которые идут от термостата в печку ничего не врезано. Начал изучать подключение ГБО к системе охлаждения автомобиля. Во многих постах отмечали то, что самое правильное подключение редуктора ГБО - это подключение редуктора параллельно печке автомобиля. Полез под капот. У меня оказалось подключение редуктора последовательно, перед дроссельной заслонкой. На СТО была переделана схема подключения редуктора на параллельно печке. Заодно были заменены все резиновые шланги ГБО. Результат: 1. печка в любом положении дует горячим (в зависимости от выставленной температуры на климате); 2. пропал свист (один из резиновых шлангов задубел от старости и подсасывал воздух).

После того, как заработала печка, я заметил, что климат контроль плохо поддерживает температуру в салоне, а именно не нравилось то, что при достигнутой температуре (например 22 градуса) вентилятор печки переходил на минимальные обороты и не реагировал на понижение температуры над торпедой, и более того на лобовое стекло печка начинала дуть прохладным воздухом. Полез под торпеду. Нашел датчик температуры салона. Этот датчик расположен над воздуховодами печки, которые подают теплый воздух в ноги. Стало все ясно: под торпедой жара и датчик эту температуру и замеряет и через подачу на лобовое стекло начинает подавать холодный воздух, чтобы охладить салон при этом в ноги подает горячий воздух. Прочитал много постов. Некоторые советы пробовал. Но остановился на одном: перенести датчик температуры в другое место. Был удлинен провод датчика до 1,5 м. Датчик переносил несколько раз (под торпеду слева; в район ручки, которая открывает капот, датчиком в салон.....). Остановился на варианте размещения датчика на левой стойке лобового стекла, ближе к крыше (датчик торчит над пластиком стойки). На данный момент на климате стоит температура 22 градуса. Ручку регулировки температуры после переноса датчика больше не крутил (было и + 5 градусов и - 15 градусов на улице).