[thaimen]

Всем привет!

Меня зовут Богдан, я живу в Таиланде.

До покупки абсолютного нового Pajero Sport была тоета камри гибрид и форд експлорер 4.6. Теперь уже3 месяца- новый паджерик , впечатления пока самые позитивные.

Машина довольно мягкая, очень тихая, хорошая звукоизоляция, движок снизу закрыт пластиковым поддоном, удобные ,облегающие сидушки, хороший медиацентр с навигатором, блютусом, сд-диском и сд-картой, и т.д. и т.п.

Это машина ощутимо другого уровня по сравнению с предыдущей моделью (при сохранении всех плюсов предыдущей модели).

Под рулевой колонкой противоугонная система, блокирующая педали. Ставится при покупке по желанию клиента, информация от парктроников, бортового компютера, сонара и всех систем выводится на приборную доску, да, стеклоомывателей нет на капоте, кроме всего стоит сенсор дождя, включения света, коробка передач 8-ми скоростная.

Вставки расширителей арок крыльев -это пластик ,тоже серебристого цвета но чуть более темные

Насчёт внедорожных качеств - здесь сохранились все системы ( супер селект 2 и пр.), что были в предыдущих паджеро, только добавили еще новые, убрали вечно трясущуюся ручку мультипликатора, заменив его электронным переключателем, вездеходность не пострадала - просто поменяли дизайн в духе времени (мне нравится), в машине не ощущаешь ,что сидишь в дизельной машине - ничто не дрожит и очень тихо.

Спереди двойные рычаги, пружины, сзади неразрезной мост , пружины, трансмиссия супер селект 4WD-2 с понижающим рядом, блокировки центрального и заднего дифференциала, распределение между осями 33:67, передние и задние тормоза дисковые, система спуска с горы, переключатель режимов в зависимости у тебя под колесами грязь/снег/песок/гравий , 430 Нм крутящего момента.

На втором и третьем ряду с посадкой все норм., так как автомобиль длиннее на 10 см по сравнению с предыдущей моделью. Багажник стал длиннее.

Головной свет би лед (Led projector headlight) , необычный, его как бы и не видно но дорогу видно хорошо. В фаре 1 линза (Bi Led ) - работает и на ближний и на дальний свет.

Здесь он мне встал 42500 $, семиместный.
Да, цена, наверное, не самая маленькая , но с другой стороны:

- это цена топовой версии, салон -кожа и наворотов чего тебе только не надо;

- в России цена наверное будет индексирована к доллару, я где то читал что это может быть в районе 2,5 лямов

- это уже автомобиль другого класса. Я читал в западных обзорах, что основными конкурентами этого паджерика считают -Тойота Фортунер, Тойота Ландкрузер, Ниссан Патруль - это о многом говорит и, естественно, все имеет свою цену.

На сегодняшний день есть 3 варианта Паджеро Сопрт: 2 -2*2 и 1 - 2*4, естественно разной комлектации и по разной цене, но все автоматы.

Пороги у новейшего Паджеро Спорт алюминиевые, не пластик, клиренс увеличен ,по сравнению с

предыдущей моделью, а ведь можно и еще приподнять (хотя куда уже больше), ну и 8 скоростная коробка передач - существенная экономия в топливе.

В бензиновом 3-х литровом двигателе 220 л/с , бак в новом Митсу 68 л., но так как благодаря новой 8 ступенчатой коробке , он стал экономичней на 17 %.

Климат-контроль раздельный, управление впереди и на потолке над вторым рядом.

Штатно стоит резина Данлоп Гранд трек -265*60 r-18

Надо было мне по делам смотаться из пункта А в пункт Б - 500 км ну и естественно 500 км обратно. Дорога- загруженная трасса с небольшим горным участком, кучей фур, и кучей местных любителей выехать в правый ряд и спать там (правый ряд-это как в России -левый, здесь ,же все наоборот), короче, тестил Паджерика на максимально возможную быструю езду , с обгонами, перестроениями из ряда в ряд, подъёмами и спусками.

Естественно, в голове все автоматом сравнивалось с моим бывшим авто- Форд Эксплорер 4.6 ( 249 л/с ), который в этом смысле был танк-ракета, и что я вам скажу, друзья мои, если Форд я брал бы за 100%, то Паджерик показал себя в чем-то на %90, а в чем-то и на 100%.

Устойчивость, ускорения ,работа тормозов - я даже не ожидал, ну, а внедорожные качества пока у меня еще не получилось протестировать , да и больно он красив, пока не хочу совать его в болото.

Перед поездкой заправил полный, дорога сложная, шел на скорость, по приезду на место - 536км по счетчику - у меня было ещё четверть бака, который я опять заполнил. По возвращению домой опять четверть, вот на ней пока и катаюсь.

По поводу уменьшения объёма и увеличении мощности двигателя, смотрите, все мировые производители идут на это, прогресс ,здесь ,они ясно , усовершенствовали движок, и еще я читал , тут какая то сильно хитро продвинутая турбина стоит, ну а в общем время покажет.

По расходу топлива по сравнению с 3.2 дизель мне сложно ответить, я не знаю расхода в 3.2, а у себя я пока досконально не вникал, Бангкок очень загруженный город , вечные пробки, когда стою, компьютер показывает 20+ л/100 км , двигаюсь - падает 18-13- 10-9, и поди знай, на трасе я видел стоит 7,8-8, надо будет заняться, посмотреть.

Система экстренного торможения срабатывает достаточно адекватно , чем выше скорость , тем на бОльшем расстоянии от впереди идущего авто она срабатывает.

Также можно задать расстояние срабатывания- близко, средне, далеко. Я так думаю, что у компьютера есть какой то алгоритм относительно скорости машины.

Первый раз когда она у меня сработала, я просто напугался, не понял что это - немного неприятный звук, как при срабатывании АБС, потом несколько раз специально провоцировал -работает.

Нахожу новые примочки, о которых не подозревал - в боковых зеркалах есть система предупреждения о приближающихся сзади авто.

К примеру, если ты не заметил или он попал в мертвую зону, короче ты его не видишь, а он обгоняет тебя, так вот, чтоб ты в это время не совершил маневр, перестроение, в зеркале загорается яркий оранжевый значок - два авто рядом.

Очень хорошо задумано, я думаю это работают камеры в зеркалах, еще, что понравилось ,при парковке видно на экране зону спереди, сзади и сверху, как будто камера метра 3 над машиной , не знаю как они это замутили, но очень круто.

Фото-репортаж прилагается.

Будут вопросы – задавайте, отвечу с удовольствием в меру своих знаний и опыта.