Алекс,все тут написано,почему не открывается термостат при большом радиаторе.
https://www.drive2.ru/o/b/487331042294759448/
Почитал последние страницы ветки данного форума, вижу, что народ классически радиаторы в разрыв обратки, т.е. после штатного теплообменика. Если теплообмен в штатном обменнике слабый, то можно и так ставить. Но в этом случае термостат регулирует температуру масла после теплообменника, соответственно при слабом теплообмене она будет не сильно отличатся от температуры на выходе из АКПП, т.о. схема может работать.
Если штатный теплообменник более-менее снимает тепло с атф, то термостат будет "видеть" температуру после теплообменника и будет ее термостатировать: как пример температура на выходе из коробки 90 градусов, проходит через обменника и стала 70 градусов. термостат не откроется, после чего начинаются вопросы: термостат не работает, температура выше 90, а доп.радиатор холодный.