Сообщение от Mike55out
Добрый день! Батарея заряжается в процессе получения тока до допустимого порогового значения напряжения и разряжается в процессе расхода энергии/тока также до допустимого порогового значения напряжения. Скорость снижения напряжения батареи от настроенных максимума до минимума зависит от емкости. Чем меньше емкость, тем быстрее будет падать напряжение батареи при расходе энергии и соответственно быстрее повышаться при заряде. На емкость батареи влияет много факторов, в том числе температура (идеально +20°C, чем ниже от +20°C, тем емкость меньше, процесс обратимый, т.е. емкость восстанавливается при повышении температуры элементов батареи) и деградация, связанная со старением батареи (чем выше от +25°C, тем деградация быстрее, процесс необратимый).
Судя по моим данным из PHEV WhatchDog батарея заряжается до 329В (или 4,1В ±0,01В на 1 элемент из 80-ти), далее идет отсечка на отключение зарядного устройства (литий-ионные батареи не терпят перезаряд, поэтому применяют BMS и настраивают отсечку заряда и т.п.). Разряжается батарея до 305В ±1В с запуском ДВС, который автоматически начинает заряжать батарею или если продолжить разряжать батарею печкой при выключенной машине (через WiFi приложение например), то напряжение упадет до 298В ±1В (или 3,7В/эл. ±0,02В/эл.) и печка остановится, что будет означать достижение нижней пороговой границы напряжения, но по данным EvBatMon в запасе у батареи останется еще около 20% НЗ, скорее всего чтобы обеспечить максимальное кол-во циклов заряд-разряд при низкой скорости деградации (DOD 80%).
Таким образом, теоретически ездить на батарее можно будет до тех пор, пока ее ресурс не превратится условно в 100м (меньше проще снять батарею и облегчить вес машины), т.е. от максимума до минимума напряжения батареи машина сможет проезжать на EV 100м и далее будет запускаться ДВС - режим обычного гибрида. Это предположение справедливо, если разработчики не заложили в прошивку какую-нибудь уставку, при которой контроллер заблокирует движение автомобиля, но такая блокировка не логична и поэтому вряд ли существует.
По данным на элементы батареи LEV-40 и LEV-50 диапазон напряжений составляет от 2,7В ±0,05В до 4,1В. У меня разряжается до 3.7В, что очень странно. Отсюда вопрос, неужели эта разница 1В обеспечивает запас 20% от емкости для DOD 80%?
|